今年一季度，中国汽车出口量已超越日本，成为全球第一大汽车出口国。

据日本汽车工业协会数据显示，今年一季度，日本汽车出口量为95.4万辆，同比增长5.6%。而中国汽车工业协会（下称“中汽协”）整理的海关总署数据显示，今年一季度，中国汽车出口量为107万辆，同比增长58.1%。其中，新能源汽车出口持续增长。

据央视财经报道，今年一季度，我国新能源汽车出口额95.5亿美元，占汽车出口比重提升至44.7%，拉动整体出口增长0.6%。

随着海外新能源汽车需求不断增长，中国新能源汽车“出海”的成功，也令欧美国家汽车市场感到了“压力”。

2023年3月2日，苏州，太仓港国际集装箱码头，2500余台国产品牌汽车装运到“中远海运开拓”轮。图据视觉中国

美汽车行业观察人士：

中国电动汽车已在全球具备质量和价格优势

美国行业观察人士表示，中国品牌已在全球电动汽车市场同时具备了质量和价格优势。在中国国内的汽车市场，中国品牌已经击败了美国竞争对手，通过向消费者提供质量更好、价格更低的电动汽车，蚕食了福特和通用汽车等美国品牌的市场份额。

同时，中国汽车品牌正准备进军美国市场。17日，美媒在以《告别我们所熟悉的美国汽车市场吧，中国电动汽车要来了》为题的报道中表示，在多年的准备后，中国品牌正准备让美国电动汽车市场迎来大变化。

美国咨询公司Berylls的董事总经理马丁·弗伦奇表示：“未来几年，福特和通用汽车等公司能否抵挡住来自中国的竞争，是一个问题。从我们今年在上海车展上看到的情况来看，这种竞争非常、非常真实。”

就像之前的日本丰田和韩国现代以经济实惠、节能的车型大举进入，令美国汽车制造商措手不及一样，中国电动汽车制造商也能通过低价进入美国市场并且扎根。

报道称，包括特斯拉在内的美国品牌一直承诺将推出售价在3万美元及以下的长续航电动汽车，但进展缓慢，甚至出现“倒退”。通用汽车已计划在2023年底前停产美国最便宜的电动汽车Bolt EV，转而生产昂贵的电动皮卡。与此同时，中国品牌在中国国内市场和欧洲市场的购买力已“无可匹敌”。

欧洲汽车产业遭冲击：

面临大规模重组及潜在收入损失

咨询公司“中国汽车洞察”的创始人涂乐表示，中国汽车品牌并不会为了价格实惠而在质量上打折扣。“他们有产品做后盾，”他说，“我开过一些中国电动汽车品牌，天哪，欧洲（汽车品牌）有麻烦了。”

近几年来，中国汽车品牌纷纷开始“出海”，并逐渐由发展中国家为主的局部市场拓展到欧、亚、非多点开花的多元化市场格局。2020年至2022年间，多家中国品牌车企开始进入海外主流汽车市场。2021年，欧洲取代亚洲成为中国新能源汽车第一出口地区。如今，在欧洲，每10辆新能源汽车中，就有1辆来自中国。

据德国官方统计局近日公布的数据，2023年第一季度，德国进口的电动汽车中有28.2%来自中国。这一数字与2022年同期的7.8%相比大幅增长，突显出中国在全球电动汽车普及方面的影响力不断扩大。

欧洲保险巨头安联贸易在一份最新报告中称，随着电动汽车引起的消费者行为改变，加上中国品牌在电动汽车市场上占据相当大的份额，欧洲汽车巨头正面临着一场大规模的重组，以及潜在的收入损失。

上周四，法国总统埃马克龙表示，法国政府正寻求将购买新纯电动汽车的补贴措施限制在欧洲生产的汽车上，这是旨在提高法国企业竞争力的一揽子环保商业激励措施的一部分。

红星新闻记者 徐缓

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