通讯员 张 玺

“‘工长制’管理模式推广以来，金塘海底隧道初衬施工实现零缺陷目标，斜井工点机械利用率提升了25%，管理团队的责任成本意识明显增强……”近日，在一次以“提质增效”为主题的督导检查活动中，中铁十一局城轨公司甬舟铁路项目“工长制”的做法让人眼前一亮。

新建宁波至舟山铁路正线全长约76.4公里，是实现浙江省高铁1小时交通圈建设目标的重要载体。在这项“超级工程”中，全长16.18公里、海底最大埋深47米的金塘海底隧道，是国内设计长度最长、承受水压最大的水下盾构隧道，被称为“世界最长海底高铁隧道”。

面对高难度工程潜在的种种风险，自2022年10月进场以来，该项目部始终坚持“安全零事故、质量零缺陷、进度零滞后”管理目标要求，依托“工长制”管理模式助力施工加速度。

“工长制”管理旨在由项目选派业务骨干，对所划分工点进行一对一结对帮扶，真正实现责任“落地生根”，任务“包产到户”。“许经理，梅经理，吕部长，我们一起到现场去，对照斜井进洞工作清单再梳理一下现场工期进度。”该项目质量总监匡新雨是斜井工点的一名工长。自履职以来，他经常主动联合多部门到现场“找茬”，对照项目与之签订的《目标责任书》，从施工方案入手，重点协调解决现场人员组织、机械调拨、材料供应等环节的痛点、堵点。通过实施倒排工期、强化技术人员交底、优化机械作业区域、调整工序流程等一系列措施，他所带领的工点团队最终提前12天实现了斜井进洞节点目标。

“目前，项目斜井、竖井、管片厂工点均已配备专职‘工长’，肩负着隧道开挖、深基坑结构施工、隧道管片加工生产等施工环节近亿元产值任务。”项目负责人介绍，在后续大盾构海底隧道施工中，项目部还将配备更多“善管理、业务精、作风硬”的工点“工长”，落实工程主体责任，加快世界级工程建设步伐。