今日，贵广高铁最高时速按300公里运营，西南地区至粤港澳大湾区间高铁运行时间进一步压缩，这是铁路各部门紧密协作的成果。早在今年的8月份，广汕高铁和贵广高铁提速提质的联调联试启动，广铁集团广州动车段广州南运用所的随车机械师蒋永红连续奋战，圆满完成两条线路的联调联试任务。

蒋永红今年55岁，他于1991年入路，从货车到高铁动车组，他与火车车辆打了32年的交道。他先后参与了广深铁路、怀邵衡铁路、长益常铁路、沪昆铁路长沙段、赣深铁路、广汕铁路、贵广铁路提速等多个新线开通的联调联试，他凭借过硬的技术和敬业的态度，被同事们亲切地称为“拉动新线开通的老黄牛”。

“联调联试的时候，我们随车机械师必须打醒十二分精神去值乘。因为车在新的线路上试验，有时候速度升降幅度都是很大的，每个数据都必须严格盯控，马虎不得！”提起每次担当新线调试任务，蒋永红总表情就会变得很严肃。

广州南运用所参加广汕铁路联调联试任务刚结束，就接到了配合参与贵广提速提质联调联试的指令，对所里人员调派提出了严峻的考验。贵广提质提速是一项重点任务，担当调试任务的随车机械师必须要有十分丰富的经验，人员的选用需十分慎重。

“老蒋是最合适不过了，可他昨天才从广汕线上下来······”排班的乘务队长马强犯难了。得知这一消息后，蒋永红主动向队里请缨。

“让我去吧，现在队里在忙暑运，抽别的人来会打乱排班计划！况且联调联试我比别的同志经验要足！” 蒋永红说。就这样，休整了一天的蒋永红又全身心地投入到贵广提速提质联调联试工作。

9月3日，蒋永红值乘的车组在贵广线广桂段进行提速调试。当列车行驶至三水南站区间时，铁科院要求车组进行车组的提速和紧急制动试验，正在飞速行驶的列车将从每小时300公里的速度直接降速至100公里以下。这不仅是考验线路，也是考验车组的运行能力。当试验开始后，蒋永红紧盯监控屏，对轴温、制动和受电弓的数据进行严格盯控，并一一记录。对变化大的数据他都会和车上铁科院的同志交流，让大家了解列车在调试时实状态。

当列车停靠在三水南站的时候，他又迅速的在站台上对每节车厢的外观进行巡视，查看列车、受电弓等设备外观零件是否有损伤，以保证列车试验运行时的绝对安全。

“老蒋在广汕铁路和贵广铁路联调联试任务中严谨、细致的工作态度，为新线的开通做出了重要贡献。”提起蒋永红，一同参加试验的铁科院的同志们个个坚起大拇指。

今日蒋永红值乘贵广高铁开出的首趟列车，从时速200公里到300公里，他见证了提质改造的全过程变化，也感受到了提速给旅客们带来的便利。采访中，蒋永红激动对笔者说：“原来广州南到贵阳北，差不多要6个小时，在提质提速后，广州南到贵阳北压缩至4小时到达，贵广高铁速度梦想成为实现了！”

来源：广铁集团

通讯员 王旭