极目新闻评论员 吴双建
近日，山西晋中市太谷区多名学生因出租车拼车按人头收费要价过高，从高铁站连夜徒步回学校引发关注。3月7日，当地多名学生告诉北京青年报记者，到周末或放假、返校的用车高峰，很多出租车不打表，而是按人头收费，每人收20元或25元，一车拉4人。有出租客运公司坦言，赶上用车高峰，出租车不够用，确实存在拼车按人头收费的情况。对此，太谷区交通运输局表示已接到学生投诉，目前正在处理中。（据3月7日北京青年报）
综合众多媒体报道来看，这些学生很难。晚上7时之后，太谷东站和太谷西站到学校的公交都停止运营了。学校有校车，但只是从学校到太原点对点运行，车费只要十几元，但停靠站不多，无法到太谷两个高铁站，运行时间也主要在白天。
也就是说，晚上7时一过，骑共享电动车或坐出租车，几乎成了唯二的选择。但碰到这种爆发的单向需求时，共享电动车一辆难求。如果不坐出租车，就只有步行这一条路了。偏偏这里的出租车，都要求拼客按人头收费。一些学生就很气愤，用脚走路，不让他们赚这个钱。
可以肯定，这些出租车涉嫌违法违规经营。出租车使用计价设备收费政府有明文规定，拼客按人头收费就是违规行为。现在，政府有关部门的执法人员到现场进行查处，也有所收获，相信他们会依法依规进行处理，相关出租车司机会付出代价。
诚然，出租车数量少不够用的情况客观存在，但出租车乱收费只是一方面，问题的根本是当地没有满足学生出行的需求，公共交通服务有所欠缺。
出现这样的情况，多半是节假日和双休的晚上，以及学校放假、开学的高峰时段。那么，相关线路的公交车，是不是应该推行延时服务呢？比如说，本来7时停运的公交车，将相应的服务时间延长到晚上9时30分左右即可。几公里的路程，只要一辆公交车在高铁站和学校之间摆渡就行，两个高铁站到学校就两台公交车的事，增加不了多少工作量。
对学生而言，25元拼人头坐出租车贵，即使出租车按打表收费，同样也不便宜。公交车服务，这个时候就应该起到公共交通的兜底作用。如果有公交车运营，这些出租车想办法乱收费，也没有多大空间。
另外，共享电动车的运营公司，是不是在这个时间段，把其他地方剩余的共享电动车拉到高铁站附近，让学生可以骑行回校呢？
一句话，办法总比困难多。出租车的行为固然可恶，学生在这么寒冷的夜晚，还要步行数万步回学校，有关部门应该有坐不住的心态，而商业公司也要从中看到商机才是。
事情引发热议后，当地只是加强了对出租车的管理，但从根本上来说，还是没有解决学生出行的需求。管得了一时，也管不了长远，因为出租车乱收费的土壤还在。有关部门完全可以“民有所呼，我有所应”，开通相关公交车服务，让学生便捷出行。