1月26日，一年一度的春运拉开帷幕，作为保障高铁“耳聪目明”的设备“体检”部门——中国铁路成都局成都电务段就此进入2024年春运模式。

作业人员忙碌作业场景

据悉，成都电务段成都东信号工区现有职工18人，他们主要从事成都东站枢纽及6站11区间的139组道岔、308个轨道电路区段、201架信号机的维护工作。

25日23:00

当日作业人员班前安全讲话、任务布置

在成都东站站台，他们统一换上黄色反光防护服，穿戴整齐劳保用品，检查头灯、对讲机，带好当天检修作业工具包。“我们今天的工作主要是针对成都东站达成场上行咽喉区8组道岔、2架信号机、46个轨道电路区段进行检修作业……”工长吕朝龙依次点名后进行布置当日作业任务及安全重点提示，将春运首日的设备检修、整治任务详细布置到每名作业人员。

25日23:37

作业人员在线路列队

随着最后一趟G2974次动车组列车驶出成都东站进入动车存车场，喧嚣的站台回归平静。当城市大多数人已经酣然入梦，他们已经列队前往作业通道口，等待着天窗命令的下达。

26日凌晨00:00

作业人员正在对道岔进行检查维护作业

天窗命令已下达，可以上道作业。这群信号设备的“体检医生”最先上场，率先开启春运保障模式。“为了缓解春运人流压力，加快很多旅客列车，从今天开始，我们的天窗时间从原来的三个小时压缩至一个小时，时间非常紧张。”工长吕朝龙一边小跑一边介绍。

午夜，寒风凛冽，时间紧任务重，漫漫长夜于他们作业而言甚至有些紧促。他们到达作业地点，打开设备箱盒，检查、注油、测量、整治……

凌晨00:30

作业人员正在对轨道电路设备进行检查

此时室外气温已降至零下，工长吕超龙发现一处电缆箱盒的标志牌有些松动。

拧好最后一颗螺丝、盖好最后一个箱盖、复查好每一组设备、清点好每一件工具，直到与室内驻站防护员确认设备一切正常后，他们才稍稍松了口气，背起工具包踏上收工路。

凌晨1:20

作业人员正在核对信号机电缆芯线

回到工区的全体人员召开班后总结会，依次汇报作业完成情况，并一一记录。据当天跟班干部成都南信号车间党支部书记刘洪介绍，“春运前后，列车开行车次明显增多，安全、维修压力显著增大，成都东站高铁信号作业单次工作量比平时增加30%，但作业时间压缩了一半，时间紧、任务重、安全压力大。”

成都东站高铁旅客列车每天从早上6时开始运行，一直到23时左右最后一列动车进入动车存车库。高铁信号设备的“体检医生”通常在最后一趟列车驶出车站以后才能进入线路检修设备。

成都日报锦观新闻 记者 陈煦阳 责任编辑 何齐铁 编辑 王淇 供图 中国铁路成都局集团有限公司成都电务段