5月22日，济南轨道交通6号线一期工程“济田区间”实现双线盾构贯通，二期建设规划6条线路不断加力提速跑出了项目建设“加速度”。

新黄河记者从济南轨道交通集团了解到，目前，二期建设规划6条线路中进入盾构施工阶段的是3号线二期、4号线一期和6号线一期工程，30台盾构机“在岗”全力掘进施工。

盾构掘进最快——3号线二期

3号线二期工程是盾构掘进施工进度最快的一条线路，已掘进施工17.14公里，完成盾构掘进总里程的90%，还有1台盾构机正在掘进施工。

目前，全线已有3座车站实现主体结构封顶，5处盾构区间实现双线贯通，12台次盾构机始发，6个区间单线完成铺轨。目前，稻香站（工程名）、向阳站（工程名）、川流站（工程名）均已进入机电设备安装阶段，临港站（工程名）进入主体施工阶段。

盾构数量最多——4号线一期

盾构机的数量决定盾构掘进的效率，盾构数量最多的是4号线一期工程。

现阶段，4号线一期工程共有21台盾构机掘进施工，是盾构掘进数量最多的线路，目前已累计完成30%的盾构掘进施工任务。

当前，4号线一期工程全线已有33座车站实现进场，11座车站实现主体结构封顶，4处盾构区间实现双线洞通。

为加快项目建设，济南轨道交通集团会同各参建单位针对性研究盾构设备选型，采用新技术、新装备、新材料，助力济南轨道交通高质量发展

盾构类型最多——6号线一期

6号线一期工程现有8台盾构机掘进施工，全线共有土压平衡、泥水平衡、EPB/TBM双模、“智慧一号”高端智能盾构等多种类型，是应用盾构机种类最多的线路。目前，全线已完成15%的盾构掘进工作。

目前6号线全线共有29处工点进场施工，其中7座车站封顶，17台次盾构机始发，4个盾构区间双线贯通，1个盾构区间单线贯通，6号线一期工程项目建设正在稳步推进。

自2021年11月21日济南轨道交通二期建设规划首台盾构机“奋进一号”始发以来，3号线二期、4号线一期和6号线一期工程累计盾构掘进43.79公里，未来最高峰时将会有58台盾构机同时作业，全力助推济南轨道交通建设速度。

新黄河记者：柴颖颖

编辑：王乐涛