日前，交通运输部公布了新修订的《快递市场管理办法》，自2024年3月1日起施行。其中明确指出，未经用户同意，擅自使用智能快件箱以及快递服务站等方式投递快件的行为属于违规，情节严重的，处1万元以上3万元以下罚款。

随着这一新规的正式实行，长期困扰消费者“不告而投”的快递服务方式将迎来改变。

实地探访：多数直接放驿站

“少数快递小哥会打电话送货上门，大部分快递直接被放到驿站或快递柜自取。”家住经济技术开发区的王女士告诉记者。

“能接受，但也会有困扰。”王女士表示，自己白天上班不在家，因此对快件被投递到驿站或快递柜的行为并不排斥，但对快递员“不打电话告知”这种行为有所不满。她表示，仅有短信信息提示经常会导致取件不及时。

市民陈女士则认为，自己已经付了运费，为何快递员无法上门送货？“我孩子小，平常只有自己照顾，去驿站取快递时要推着宝宝车，轻的快件还能拿，若是重的大件，家里人不在的话，我自己根本没法取，十分不便。”

记者在丛台区一家菜鸟驿站观察到，多数快递员选择将装满快件的编织袋运到驿站后便离开。记者向其中一名快递员询问，是否会电联每个快件收件人。该快递员告诉记者，除了指定放到具体位置或要求送货上门，其他快件默认放到驿站。

该快递员解释，自己负责派送的快递每天有上百件，每个电联效率太低，自己愿意支付给快递驿站一部分费用，由驿站入库快件，再通知用户取件。

该菜鸟驿站工作人员告诉记者，驿站会将每件包裹扫描入库，再以短信形式发送取件码，提醒用户取件。“一个驿站每天要收1000至2000个快件，人力有限，每个都打电话通知是不太现实的，但若用户打电话来要求送货上门，我们会照办。”

新规出台：消费者选择更多

记者在采访时发现，“快递新规”受到消费者的欢迎。多数消费者认为，不再是快递方自行决定配送方式，消费者有了更多选择的机会。

“派送方式应该尊重用户的意见，我也体谅快递小哥的不易，不一定每个快件都需要送货上门，但起码电联我时，我可以告诉对方将快件送到离我较近的驿站。”家住丛台区的冯先生告诉记者，他所在的小区有三家驿站，不同快递公司的快件派送的驿站也不同，取件很麻烦。

每个快件都电联，再以用户需要的方式投递，为什么难以做到？快递方表示也有苦衷。

一位申通快递员告诉记者，自己负责的丛台区某片区，高峰期每天运送的快件近1000个，无法做到每个快件电联再按照用户要求的方式配送。“这个工作量，是我24个小时也完成不了的。”

另一位韵达快递员认为，快递运费总体相对较低，派送一单赚到的钱只有几毛钱，派单越多，收入越多。若按照新规，每个快件都需逐一向用户打电话，配送效率肯定会受到影响，那随之对应的收入也会减少。“如果打电话过去，每个用户都让送货上门怎么办？”

记者在经济技术开发区遇到的一名快递员对恶意投诉问题十分焦虑。“新规后，在配送效率变低、收入减少的同时，如果再遇到用户恶意投诉，根据考核制度，还需要再扣钱，那快递员基本挣不到钱了。”该快递员说。

顺丰速运丛台区一网点负责人告诉记者，“快递新规”对工作影响不大。“按照我们的服务规定，快递员在派送包裹时，需打电话征求用户意见，大多数都会直接送货上门；如果用户提出将包裹放在某个驿站，我们的快递员也会照办。”

记者又联系了几家其他快递企业网点，大多不愿意接受采访，但有快递企业透露，已进行了相关内部培训。

“双向奔赴”有多远？

一面，是快递员的送件之急，另一面，是消费者的取件之需，随着“快递新规”正式实行，两者之间如何实现“双向奔赴”？在采访过程中，消费者和快递方纷纷给出建议。

“新规施行后，能接受小件直接投递到快递柜或快递驿站，但若大件重物在配送时，快递小哥仍不打电话询问是否送货上门，或在消费者明确提出需送货上门后，快递小哥拒绝，自己将考虑投诉。”市民洪女士说。

“希望能在购物平台上设置多种配送方式的选项，比如‘送货上门’或‘派送至驿站’。”若选择‘送货上门’，平台还可提醒消费者注明配送时间段，这样既满足消费者的配送需求，又能提高快递员的配送效率。”市民冯先生告诉记者。

丛台区一快递驿站负责人林先生也表达了类似的观点。林先生认为，除大件重物商家承诺免费送货上门外，可在网购平台统一增加“送门上货”选项，并适当增加一定的运费价格，如果消费者选择这项，表示自愿承担更高的运费以保证快件送货上门。

但是，林先生的建议也正印证了多名消费者的担忧，即送货上门意味着快递服务成本增加，快递费是否会上涨，“羊毛出在羊身上”，是否需消费者为此买单？

记者遇到的多名快递员认为，“送货上门”不能只依靠快递员来实现，希望企业内部作出相应调整，有关部门也能建立联动机制，给予引导和支持，促进快递行业的良性有序发展。“罚不能是目的，我们希望能满足用户的多种需求，也想保住自己的正常收入。”其中一名快递员说。

邯郸新闻传媒中心记者 荣志晴