日前，山东省人民政府印发《山东省综合立体交通网规划纲要(2023-2035年)》。文中提到，山东将加强城际和市域(郊)铁路、高速公路、普通国省道等交通基础设施一体化布局。济南市域铁路S1线纳入山东省普速铁路网路线布局方案，规划图对线路位置与走向进行了标注。

图中紫色虚线为济南市域铁路S1线

　　记者发现，济南市域铁路S1线起自黄河南岸中心城区，向北过黄河，进入新旧动能转换起步区、济阳区后到达商河县。线路呈南北走向，位于济阳区、商河县西部，线路终点位于商河县北部。据规划图，济南市域铁路S1线或可与山东省内的普速铁路德大铁路连接。

　　市域铁路是城市市域范围内的轨道交通系统，服务于城市与郊区、中心城市与卫星城、重点城镇间等，服务范围一般在50-100公里之内，具有车站距离短、密度大的特点。据媒体报道，此前，济南曾规划建设4条市域铁路线，规模约290公里，加强莱芜(钢城)、商河、平阴、济阳与中心城的快速联系。同时，将利用市域铁路实现济南与德州的快速通达。

　　早在2021年，开往商河县的市域铁路S1线就被纳入济南的地方研究规划。此外，济南发布的《城市发展新格局之“西兴”——近期重点打造片区和项目行动方案》中，长清区到平阴县的市域铁路也被提及。

　　市域铁路在国内大城市的交通配套中比较常见，长三角及川渝地区都有较发达的市域铁路网。据统计，长三角地区已开通运营10多条市域铁路，还有40多条线路处于规划待建状态。“十四五”期间，上海市为实现中心城区与嘉定、青浦、松江、奉贤等新城的快速连接，建设和规划了嘉闵线、崇明线、南枫线、奉贤线等市域铁路。

　　作为轨道交通系统的一部分，济南也可通过市域铁路实现中心城区与周围区县的快速通勤，与地铁、有轨电车、城际铁路等形成多层级的轨道交通系统。目前，正在建设的济滨高铁途经济阳区与商河县，线路走向与规划中的济南市域铁路S1线平行。市域铁路S1线将为黄河北岸区县提供第二条与济南中心城区快速直连的铁路通道。同时，在商河北部，市域铁路S1线接上德大铁路，也可支撑济南市与德州市的连通。济南当前正在积极筹备都市圈建设，市域铁路与区域铁路网的接驳可加密济省会济南与周边兄弟城市的连接通道，打造轨道上的济市圈。（来源：齐鲁壹点）