近日，全新改造升级后的深圳宝安国际机场（下称“深圳机场”）出租车候车区正式面向旅客开放，深圳机场在全国机场中创新试点出租车候车由“绕行排队”变为“人人有座”等候模式，全面提升旅客在机场候乘出租车的体验及效率，实现机场地面交通服务高品质运营。

深圳机场出租车候车区排队通道对应休息区域安装了座椅。

深圳机场出租车候车区位于机场地面交通中心13号门外。记者在现场看到，改造后的候车区环境设施和候车流程实现了双提升，16条上客排队通道呈纵向分布，对应通道区域内的一排排座椅代替了原先的排队护栏，以往需要由外向内的“绕行排队”模式也被全新的分通道候车、上客流程所替代。

据了解，深圳机场出租车候车区日均保障出租车约8000台次、旅客约12000人次/天。原候车区采用绕行排队模式，节假日晚高峰出租车旅客排队时间约15分钟，部分时段排队时间超过30分钟，旅客排队绕行距离长、体验不佳。通过对以往现场“堵点”的分析和聚焦旅客需求，深圳机场对出租车候车区进行了优化升级。改造后的出租车候车区被划分成了16条排队通道与1条爱心通道，每条排队通道对应休息区域设置36个休息座椅与靠椅，现场还配置了手机充电插座、自助售卖机，充分满足旅客候车时休息、充电等多元化服务需求。平峰期，旅客根据现场开放的通道、可以快速乘车，在夜间等客流高峰时段，旅客在等车过程中可以享受“人人有座”的候车模式，不用像以往一直站立绕行，可以有效提升旅客的候车效率与体验。

据了解，全新出租车候车区除了流程和硬件升级，深圳机场还借助技术手段，实现智慧化候乘。候车区现场显示屏会实时播报显示16条通道开放状态，每条排队通道入口均配置一套闸机，闸机开启功能与大屏联动，排队出口上方均设有显示屏用于显示等待时间、通道开放状态等。

为提高现场上客效率和安全系数，深圳机场还对原有出租车上客通道进行了整体翻新改造，配合新规划的候乘排队通道，重新规划停车上客位，新增设8条人行横道，保证高峰时期8个乘车点可供48辆出租车同时上客。根据前期测试情况，机场出租车上客平台单小时发车最高可达到1200车次/小时，旅客疏散效率近1800人次/小时。

宝安日报全媒体记者 罗裕昭 通讯员 石道雄 邓照 文/图

编辑 汪文成