华中科技大学喻园大道上骑电动自行车和自行车的学生。记者樊友寒 摄

相关数据显示，高校内的电动车呈现逐年增多的趋势。华中师范大学校内的电动车2021年约5000辆，2023年暑假时约为1.2万辆。2020年之前，华中农业大学校内电动车数量为六七千辆，现在已接近3万辆。

“有辆车会方便不少”

华中农业大学西门外的一条街上聚集着11家电动车门店。一位老板告诉记者，店里80%的客户是大学生，去年开学季卖了500辆；今年开学季的销量接近700辆。

多所大学校园内配备有共享电动车，学生为何仍热衷自己花钱购买电动车呢？走访期间，记者与多名学生聊了聊。

华中科技大学的一名学生说：“大学太大了，不管是走路还是骑自行车都很累。”从东校区步行至西校区上课要半小时，一来一回得走一个多小时。

华中农业大学的一名研究生告诉记者：“我们每天要下试验田，有辆车，下地干活方便多了。”

有学生说：“无论是出门拿个快递，还是外出兼职、实习，有了电动车基本能实现出行自由。”

也有学生看舍友或者朋友买了，自己也跟风买一辆，“要不然大家一起出门都不方便”。

骑车的烦恼也不少

虽然电动车很方便，但学生们说起骑车的烦恼也真不少：骑行难、停车难、充电难，更让人揪心的是安全隐患。

骑行难

大学校园再大，但车一多，难免会堵。武汉大学的一名学生曾向学校建议：桂园三舍、四舍、六舍的道路因电动车堵得水泄不通，下课和晚上时间只能留出一个人的空隙通行，希望学校能采取相关措施规范电动车停放。

停车难

华中科技大学在校内划定了多个电动车停放点，但学生们仍为无处停车而烦恼。一次，学生小刘骑电动车去上课，可所有停车区域都停满了电动车，她只得把车停在了停放点区域外。下课后，她发现，因为没按要求停放，她的电动车被保安挪走了。