深遂内焊接管线

精细测量确保施工精度

盾构机操作室如同潜艇驾驶舱

图/楚天都市报极目新闻记者 宋枕涛

文/楚天都市报极目新闻记者 吕锐 通讯员 于金虎

不负春光施工忙，隧道掘进又一程。近日，亚洲最长地铁环线武汉地铁12号线传来好消息，从国博中心南站向凌吴村站方向盾构掘进的越江隧道内，第500环管片拼装完成，标志着该越江隧道掘进突破1000米大关，目前达到1178米。

隧道突破1000米

该越江隧道全长3374米，隧道外径12.1米，隧道采用单洞双线布置，能够容纳两辆地铁列车并排通行。

4月3日上午9时许，极目新闻记者深入江底30余米深处，“江城先锋号”大盾构机正在奋力向前掘进。盾构机一边向前掘进，施工人员一边拼装管片，隧道就这样一点一点稳步向前延伸。

盾构机前沿

施工方中铁隧道局项目机械总工王世强介绍，这条隧道黏土及泥岩等高黏性地层段总长约2.2千米，盾构机在长距离高黏性“面团”地层掘进的情况下，还需要穿越多个风险源，施工难度大、风险高、工期紧，是12号线全线控制性工程。

双头低底盘运输车

极目新闻记者现场看到，为了配合隧道施工，这里也配备了一些新奇的设备。比如用来运输材料的“双头平板车”，一头一尾均设有驾驶室，无需调头，适合在隧道有限的空间里穿行；隧道内还给工人们配备了“通勤车”——随着隧道的掘进，建设者们每天从地面到盾构机作业面的距离也越来越长，坐通勤车上下班，轻松又节省时间。

武汉地铁12号线是武汉轨道交通线网规划“环+射线”骨架结构中唯一的环线，全长59.9公里，创亚洲之最，线路设站37座。该条地铁建成后将连接武汉三镇，有效缓解武汉市区的交通压力。

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