【编者按】
回眸即将过去的2023年
坚持、奋斗、收获、欢笑、泪水、希望……
总有一些瞬间，难以忘怀
总有一些感悟，催人奋发
总有一些温暖，触及心灵
这一年，我们始终坚持发展是第一要务，全力以赴奋争一流，向第一看齐、向一等看齐，勇争一流、勇当标杆，“好地方”扬州好上加好、越来越好。
扬州发布推出融媒体系列产品《年终特别报道：2023，奋进的扬州》，向2023作最美的告别。
2023年，扬州交通产业发展
势头强劲、“内外兼修”
据悉，根据年初计划
今年扬州投资176亿元，
重点推进20个新开工、
在建和续建交通项目
交通兴则百业兴，交通畅则百业旺
扬州陆空立体交通网全面“开挂”
这份2023年扬州交通成绩单
请查收
家门口机场“一飞冲天”
2023年，扬州泰州国际机场
突破新纪录
年旅客吞吐量突破300万人次
启动新建设
机场二期扩建工程如火如荼
扬州人出行更便捷
今年，扬州泰州国际机场还迎来了年旅客吞吐量突破300万人次的重要节点，标志着扬州泰州国际机场将站在新的更高起点上，全面开启机场发展新征程。
截至目前，机场已与全国近20家航空公司建立合作关系，累计开通国内外航点66个，构建起连接东西、沟通南北、辐射全国、覆盖东北亚、东南亚主要区域的航线网络。
今年，扬州泰州国际机场二期扩建主体工程（飞行区）开工建设。
扬州泰州国际机场二期扩建主体工程为省交通重点项目，总投资约56亿元。工程按照2030年旅客吞吐量1000万人次，货邮吞吐量5万吨，飞机起降量约8.87万架次需求设计，主要新建1条3200米的平行滑行道和36个客货机位、约9.7万平方米T2航站楼和高架桥、约3万平方米交通中心等配套设施。工程建成投用后，机场将实现从“百万级”向“千万级”跃升，为扬州“聚焦‘三个名城’，争做‘三个示范’”植入新的“空中引擎”。
接下来，扬州泰州国际机场
将以最快速度最好质量建成投运
全力打造“长三角地区重要旅游门户机场”
为推动高质量发展插上腾飞的翅膀。
首条城市轨道交通线传来新进展
宁扬城际轨道交通
是江苏沿江城市轨道交通网
南京都市圈铁路网的重要组成部分
宁扬城际铁路线路全长约57.8公里
建成后将实现南京和扬州两市及沿线的通勤化交通
10月22日，由中铁十五局参建的宁扬城际铁路（扬州段）天宁大道站开启全线首根车站围护桩施工，标志着该项目正式进入车站主体施工阶段。
宁扬城际（扬州段）工程起于仪征市万年南路与前进西路交叉口，止于扬州火车站，全长约30.4千米。共设站8座，其中地下站5座，分别为万年路站、工农路站、天宁大道站、站南路站、扬州西站；高架站3座，分别为仪征开发区站、朴席站、汊河站。扬州西停车场出入场线在朴席站至汊河站区间接轨。
宁扬城际项目是国家发改委《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》明确的“十四五”开工建设项目，也是扬州交通建设史上投资体量最大的单一工程。
作为扬州第一条城市轨道交通线，将成为建设长三角经济区“江河湖海贯通、公铁水空联运”、贯通南北、连接东西的大交通格局的重要一环。项目建设对于共建轨道上的长三角、服务南京都市圈发展、促进宁镇扬同城化和沿线区域经济社会发展具有重要意义。
又一条过江通道刷新进度
随着五峰山大桥的建成
扬州的过江通道数量已变成两个
而此时第三条通道——
龙潭过江通道也在全力建设中
龙潭长江大桥北起仪征市356省道龙山互通
向南跨长江
经南京龙潭
止于338省道龙潭互通
路线全长约5.8公里
12月14日，随着一节重达412.8吨的钢箱梁被平稳提升，精准地连接至吊索，至当日晚7时30分，龙潭长江大桥首节段钢箱梁吊装作业顺利完成，标志着大桥全面进入钢箱梁吊装施工的新阶段。
龙潭长江大桥首节段钢箱梁吊装完成，为后续钢箱梁吊装积累了宝贵经验，全桥钢箱梁吊装预计2024年3月底完成，大桥计划2024年底建成。
建成后将对策应长江经济带发展战略，推动扬子江城市群、宁镇扬一体化发展，加快构建综合立体交通走廊，优化过江通道布局，完善高速公路网络等具有重要意义。
“高铁家族”持续壮大
串起江北“城市链”的
北沿江高铁自开工以来
一直备受关注
今年11月份，北沿江高铁扬州段跨规划432省道连续梁一次性完成全部混凝土浇筑施工，这也是北沿江（沪渝蓉）高铁扬州段首座完成混凝土浇筑的连续梁。
首座连续梁混凝土的顺利完成
为北沿江（沪渝蓉）高铁扬州段工程由下部结构施工转为上部连续梁结构施工积累了宝贵的经验
也为下一步打通架梁通道奠定了坚实基础
北沿江高铁扬州段主线全长约88.667公里，自西向东依次途经仪征市、邗江区、蜀冈瘦西湖风景名胜景区、生态科技新城、江都区5个县（市、区、功能区），境内设2站，与既有扬州东站并站，在仪征月塘镇设仪征北站，总投资约322亿元。
项目建成后，北沿江高铁与连淮扬镇铁路在扬十字交汇
扬州至上海将再次实现提速
必将有力推动扬州加快融入
长三角一体化“大三角”和宁镇扬一体化“小三角”
支撑引领“强富美高”新扬州建设。
投资最大高速公路启动建设
说完了飞一般的高铁
我们再说说我们老百姓
平时接触最多的高速
11月28日，在美丽的高邮湖畔
扬州交通史上投资规模最大的高速公路项目
宁盐高速公路扬州段
举行了开工动员会
标志着这项备受市民关注的重点交通工程正式进入施工阶段
宁盐高速是江苏省“六纵十横十五射”高速规划网中“射三”的重要组成部分，也是扬州市域高速环的北环。项目于2022年初取得初步设计批复，路线起于南京绕越高速公路，途经南京六合、扬州仪征、高邮、泰州兴化，止于盐靖高速公路。
宁盐高速公路扬州段总里程89.524公里，路线由南京段向东北方向延伸，经仪征西北部与宿扬高速交叉后继续行进，穿越高邮湖、京杭运河后与连淮扬镇铁路相交，穿京沪高速公路后由西向东接泰州段。
宁盐高速公路扬州段将建设月塘、大仪、高新区、湖西、城南、卸甲、三垛、汤庄8处互通，陈集、月塘（预留）、高邮3处枢纽和大仪、卸甲2处服务区，双向六车道，设计时速120公里，项目概算总投资198亿元，是扬州交通史上投资规模最大的高速公路项目。
未来
扬州还将打造
“一纵三横两环多射”
高速公路网
一纵
是指京沪高速和江宜高速
三横
是指沪陕高速、宁盐高速、盐蚌高速
两环
第一张环是指由京沪高速、沪陕高速、启扬高速构成的主城区八车道高速公路内环
第二张环是由宁盐高速、仪禄高速、沪陕高速、东绕城高速构成的市域高速公路外环
多射
是指宿扬高速、扬溧高速、仪禄高速、启扬高速等放射状高速公路。
“一纵三横两环多射”
高速公路网的建设，
将进一步推动扬州打造
长三角中部地区综合交通枢纽，
为扬州经济社会高质量发展
提供有力的交通支撑。
国省干线焕新亮相
9月28日
345国道（328国道至356省道段）
顺利通过交工验收
正式开放交通
345国道（328国道至356省道段）全长7.2公里，分为扬州经济开发区段和仪征新集南段（328国道以南段），途经扬州经济开发区朴席镇和仪征市新集镇，为双向四车道，设计时速100公里。345国道（328国道至356省道段）向南直通356省道沿江高等级公路，沿途与扬子津路相交，上跨仪扬河，斜跨大樟沟，向北连接328国道。
345国道（328国道至356省道段）作为扬州西外环的重要组成部分，通车后，极大改善扬州经济开发区的交通条件，对扬州西南和仪征东南片区快速融入扬州主城区，向南跨越长江加强与苏南等地联系具有促进作用，对构建扬州城市外围免费快速干线公路环，分流过境交通、缓解城市拥堵，带动沿线城镇经济社会发展提供了强力的公路交通基础设施支撑。
快速路网建设日趋完善
江平快速路全线竣工；
运河快速路与开发路东延快速路“牵手”；
万福快速路东延建设工程即将开工；
运河快速路北延工程快速推进，
全面开启立交桥墩建设，
施工进入新阶段……
围绕构建“一核多组团”发展格局，近三年市区累计实施重大城建项目1031个，建成区面积较2015年的223平方公里扩大至当前的300平方公里，江广融合区、东南片区、三湾片区形象全面提升、功能日趋完善。
市区道路总里程超1800公里
路网密度达9.5公里/平方米
建成主城快速内环
快速路通车总里程近80公里
外延工程正加快推进
城市交通快速通行能力、循环能力不断提升
从运河名城
到拥有水陆空立体交通路网的现代都市
立于时代潮头的扬州
顺应发展风潮
经历了一次次迭新巨变
扬州交通新时代已经来临！
文案 黄媛媛 姜传刚 肖为 韩倩
制图 王萌
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