极目新闻记者 黎先才

通讯员 赵志忠 缪俊

3月7日，254省道宜都绕城公路暨清江三桥项目全线通车，这一由中国一冶承建的项目，极大缓解宜都中心城区的交通压力，宜都市到宜昌市的半小时“通勤圈”进一步得到优化，对宜都市打造“高能级综合交通枢纽”具有重要意义。

通车仪式现场

清江三桥工程作为254省道宜都绕城公路的重要组成部分，是宜都市“两江一河”区域综合整治项目开工的第2个子项目，属特大型桥梁,南岸起于宜都市高坝洲镇张家河村，北岸止于五眼泉镇汉洋坪村。桥梁设计全长为1235米，为双向6车道，时速80千米。

清江三桥主桥采用三跨预应力混凝土变截面连续梁，150米长的主桥需在40米高空实现“一跨过江”。“主桥施工作为该项目的控制性节点，项目建设团队同时需要不断克服高温酷暑、雨水汛情、箱梁倒运、施工环境复杂，多工种、多专业交叉作业等难题。”中国一冶项目负责人龙宋说道。在技术团队的全力配合下，项目建设不断跑出“加速度”。

建成通车的宜都清江三桥

为此，项目技术团队主动牵头，优化技术方案，大力推行挂篮悬浇施工。同时，项目不断强化安全文明标准化管理，针对高空和临边作业，项目部安排人员，实施“旁站式”安全监督管理办法。最终清江三桥主桥以平均12天一节挂篮悬浇箱梁的速度，提前两个月实现大跨度主桥梁体“一跨过江”。

近年来，清江作为湖北省重点联防联治流域，宜都市委、市政府大力推进“两江一河”（长江、清江、渔洋河）区域综合治理项目。清江三桥作为该项目的重点子项，该流域的生态环境问题也是项目施工内容之一。

“在主桥下部结构施工阶段，桩基和墩柱作为桥梁的支撑性结构，围堰作业必不可少。但围堰之后，径流方向的改变、河床裸露对清江水环境的影响同样是我们重点关注的。”中国一冶项目党支部书记姜德峰表示。项目部邀请技术专家，多次召开专题研讨会，最终实现围堰方案的优化，将整个桥梁需要围堰作业的桩基、墩柱数减少了三分之一，原本需要围堰的时间从10个月减少到7个月，切实确保清江碧水向东汇流长江。

（图片由通讯员提供）