十堰广电讯（全媒体记者 陈伟 通讯员 郑彤）投资5600多万元的十堰市朝阳南路改线工程(一期)与襄渝铁路立交项目，经过建设者们的不懈努力，目前施工进度过半，并进入旋转桥梁板施工的关键节点，一期工程计划今年9月完成。

5月5日上午，在朝阳南路改线工程(一期)与襄渝铁路立交项目施工现场，50多名建设者分布在约80米高的11号桥墩架上，进行桥梁板一号节段的现浇钢筋捆扎。

朝阳南路改线工程分为一期(涉铁部分)和二期(非涉铁)两部分同时建设。

一期与襄渝铁路立交工程空间交会处位于茅箭区二堰街道，上跨襄渝铁路主桥在K1+848.833处跨越襄渝铁路(对应襄渝铁路上行线里程K110+060.781)，与铁路交叉角度为88.8°。交叉位置大桥设计起点桩号为K1+822.500，终点桩号为K1+955.500，全长133m，采用65m+65mT构箱梁转体施工方案，桥面宽24.5m。交叉处铁路为双线电气化铁路、单线非电气化东风专用铁路和废弃单线粮库专用铁路。

一期工程去年3月开工，建设内容主要是三个桥梁墩柱(台)和一个现浇转体大型桥梁板，该桥梁板长133米、宽24.5米，加上同步转体的部分桥墩，总重量为13500吨。目前三个桥墩柱(台)已建成，100多米长的桥梁板共分为0号至8号九个节段，依次进行施工作业。

工程人员介绍，朝阳南路改线工程一期项目有两个施工难点，主要是集中在11号桥墩上的转体结构施工和墩顶的高空0号桥梁节段作业。

上跨襄渝铁路主桥采用2×65m预应力砼T构箱梁，采用转体法施工。转体完成后，支架现浇两端的现浇段，按设计张拉压浆后，与转体T构连接成为连续体系。转体段转体角度为88.8°，转体方向为顺时针。

朝阳南路改线工程一期项目副总工张龙超表示，转体结构施工计划8月底进行，一期项目计划9月底完成。

据了解，朝阳南路改线工程起点接中岳路与朝阳中路交会处，终点至车城南路，全长3.44公里，红线宽34米，双向4车道。其中，一期全长1.09公里，分为朝阳路及连接线两部分，含跨铁路桥梁一座。二期全长2.35公里，分为A、B两段道路，A段为新建道路，起点接现状中岳路与朝阳中路交叉口，终点至新二堰桥交叉口与朝阳南路改线工程(一期)顺接，路线局部利用现状朝阳南路和四四厂与家属区之间通道；B段为现状改造道路，起点为南岳路热电厂大门处，终点接车城南路转盘，利用现状路由局部加宽改造。

朝阳南路改线工程总投资2.14亿元，目前，整个项目建设已完成总工程量的50%以上。朝阳南路改线工程完成后，将进一步完善片区交通功能，拓宽城市行洪空间，彻底解决双鸥铁路桥路面积水问题，对提升城市服务功能和片区环境具有十分重要的意义。