新甘肃·甘肃日报记者 谢志娟

陈忠祥第一次坐火车出远门是在1978年，18岁的他从陇海铁路的云田乡小站前往兰州求学，车程约有六七个小时。

最近一次坐火车是在前些天，64岁的陈忠祥坐火车从兰州回定西，与46年前相近的路程用时不到30分钟。

尽管沿途每座桥梁、隧道都熟稔于心，长期在天兰线上工作的陈忠祥仍心生感慨：“真是飞一样！从蒸汽机车到电气化复线再到高铁，铁路事业的迅猛发展，与祖国的日新月异同频共振。而我的个人梦想也融入了这张国家“大蓝图”，真是无比自豪。”

陈忠祥在国家级技能大师工作室为青工做演示。（配图均由受访者提供）

（一）

20世纪80年代初，陈忠祥从铁路院校毕业到天兰线上的陇西工务段工作，那时服役30多年的天兰线已过壮年，“我们更像是桥梁医生，做得更多的是检查病害和维修。”

发展的脚步一刻也未停止。钢轨从一米长43公斤重的43轨到50轨，再到60轨，轨枕从两人抬的木枕到4人抬的钢筋混凝土轨枕，再到的8人抬的预应力混凝土Ⅲ型轨枕，铁路基础越来越稳、桥梁跨度越来越大、火车速度越来越快。与中国铁路一同脚踩坚实大地步步向前的陈忠祥，也从一个年轻的桥隧工成长为全路首席技师，荣获诸多国家级荣誉。

2008年，陈忠祥第一次坐上了高铁，时速350公里的京津城际铁路让他震撼不已。那一刻，陈忠祥意识到高铁将成为未来趋势，要跟上时代，必须掌握新技术。于是，他辞去了车间副主任的职务，专心自学高铁技术。兰新高铁开通之际，陈忠祥毛遂自荐，站在了高铁的讲台上，不久他取得了高铁师资资格证。

陈忠祥在宝兰高铁线上检查桥梁支座。

（二）

退休后的陈忠祥可不闲。

“一花独放不是春。这话听着老套，可这个道理千真万确。国家给我这么大的平台、这么多的荣誉，怎么发挥作用？”作为一名首席技师、全国道德模范提名奖获得者，陈忠祥觉得有太多事要做。

于是他继续站在讲台上，给年轻的桥隧工传授技艺、给年轻的大学生讲成长。“我特别喜欢和年轻人打交道，感觉特别有意义。”4年里，陈忠祥为大学生授课30多场。最热烈的环节是课后互动时间，“年轻人会有很多问题要问，互动时间会一再延长。”

桥隧工挺辛苦的，怎么坚持下来的？

会不会迷茫？

迷茫时怎么办？

被问的最多的这些问题，使陈忠祥更觉得自己肩负责任，“我学了个新词，叫职场新人的‘社会化过程’，在这个过程中感到迷茫是正常的。”

陈忠祥会诚恳地告诉那些即将迈入职场或刚入职场的年轻人，“迷茫不可避免，但不要陷入迷茫。去做具体的事，让自己充实起来。”在陈忠祥看来，人一生最重要的是有想法，为什么有的人毕业时只觉时光匆匆、所获不多？是因为没有想法。他会告诉年轻人，“五年十年后，你们之间的差别就在于有没有想法。”陈忠祥所说的“想法”，是目标，是梦想，是对美好人生的向往与奋斗。

今天的陈忠祥有一个非常具体的愿望：“我想给幼儿园或小学的孩子讲讲‘高铁为什么跑得这么快？’”他说，想在孩子们心里种下一颗爱科技、爱国家的种子。

陈忠祥和青年朋友谈岗位学习。

（三）

曾有人问陈忠祥：“什么样的桥隧工是合格的桥隧工？”

那一年，陈忠祥已年过半百。“我当时就愣住了，二三十岁时，这问题张口就能回答，掌握那些操作技能的应知应会就是答案。可在我五十多岁时，什么是合格呢？”

思忖之后，陈忠祥回答了一个字：爱。

为了成为一名合格的桥隧工，他学无止境，学技术、学理论、学沟通……也从不放过任何一个向专家、模范、身边人学习的机会。

为了成为一名合格的桥隧工，他脚踏实地，随时能俯身钻进逼仄的空间，也能学着拿起笔杆子写出教材，只为更多一线工人能更快更好地掌握技能。

为了成为一名合格的桥隧工，他勇于创新，孜孜不倦琢磨用最优的工艺把活干得最完美。

……

坚硬泥石铸就的桥隧是陈忠祥心中最软最暖的记忆，他的电脑桌面永远是桥的画面，出去旅游时一定要和桥合张影……千言万语、千思万绪，可不就浓缩为一个“爱”字吗？

“一路走来，我和我的祖国就像一朵浪花与大海，密不可分。在新中国75年的历程上，我为自己做过的一点点努力而荣幸和自豪。”