铸造承载列车安全、平稳运行的钢铁脊梁，将5根100米长的原料轨焊接成500米长的钢轨，需要经过12道工序，中国铁路昆明局集团公司焊轨工程师周兰平对12道工序已轻车熟路。当遇到困难，同事们第一时间想到她。在焊接中老铁路、丽香铁路、弥蒙铁路建设用长钢轨的生产线上，总能见到周兰平调整工艺，为把控焊接质量而奔忙的身影。一年里，周兰平的手机记录的步数超过320万步，里程超过1920公里。

今年春运期间，周兰平仍在焊接钢轨的工作岗位上继续忙碌。对于旅客来说，铁路建设是幕后工作，周兰平则是绽放在幕后的“金花”，守护着春运列车安全运行。

国产大型养路机械活跃在铁路新线建设和维修一线，为中老铁路、弥蒙铁路等一批高标准线路的建成和维护提供了有力的设备保障。由于设备机械复杂、作业环境差等原因，从事这一工作的多以男性为主。“90后”姑娘金若衡怀揣着“在铁道线上驰骋”的梦想，努力学习专业知识，克服生活上的诸多不便，通过考试成为了云南唯一的女性大机车司机。

今年春运，金若衡主动报名参加了中老铁路西双版纳至磨憨区间的维修养护任务。她驾驶着先进的国产线路捣固车，穿梭在热带雨林中，以0.1毫米的精度修复因列车通行造成的钢轨偏移、道床板结、水平变化等病害，让服役一年多的中老铁路维持开通初期的良好状态。在旅客们眼里，橙黄色的大型养路机是窗外一闪而过的风景；对于金若衡来说，是驾驭大国重器为中国高铁高速运行保驾护航的舞台。