潮新闻 记者 金梁

编者按：市场，一头连着产业，一头连着消费，供给侧和需求侧的诸多变化都会在这里得到灵敏的反映。如何在传统市场中挖掘新空间？如何应对产品内卷和行业下滑？跳出舒适区开辟新领域的底气哪里来？面对有效需求不足，外部环境复杂性、严峻性、不确定性明显上升等现实问题，浙江企业顺势而为、迎难而上，在瞬息万变的市场走势中，寻找新机遇，谋求新发展。本端今起推出“蹲点百企看高质量发展”大型融媒体新闻行动之“深挖市场潜力”，敬请关注。

5月下旬，诺力智能装备股份有限公司生产线上，一款全新系列内燃叉车样机正式下线。叉车高2米多、重4吨多，看似普通，却是诺力顺应市场而变的“奇招”。

近年来，电动化和国际化是叉车行业的新增长点，也是国内诸多叉车企业的转型方向。诺力一直以来主攻电动叉车，在轻小型搬运车辆领域，连续18年全球销量第一，出口比重高达七成左右。然而，诺力今年却“反其道行之”，不仅把心思花在了内燃叉车上，还想啃下国内市场这块“硬骨头”，“反向操作”让很多人摸不着头脑。

“补齐产品线，‘补课’国内市场，主动学会‘两条腿走路’，深挖市场潜力，调整产品结构，才能在国内国际双循环新发展格局中找到更好的机遇。”诺力股份董事长丁毅解释道。

内燃叉车是诺力二十年前主动放弃的产品线。2005年，诺力成为第一家在欧盟反倾销调查中“反败为胜”的中国企业，在欧盟站稳了脚跟；2013年，再一次面临欧盟高额反倾销税率，诺力坚持“走出去”战略，保持了企业快速增长。欧盟市场以电动叉车为发展主方向，因此，诺力主动放弃国内拥挤的内燃叉车赛道，选择深耕国际市场。从手动液压搬运车到半电动，再到全电动，诺力错位竞争、不断自我革新，逐渐实现从物料搬运领域向智能物流领域转型。

放在当年，这种选择有理有据。但是当下，叉车市场环境与行业格局再次发生变化，“偏科”的诺力遇到了难处。

6月1日，位于浙江省湖州市长兴经济技术开发区的诺力智能装备股份有限公司，技术人员忙碌赶制内燃机叉车。谭云俸/摄

近年来，国内叉车行业“卷”翻了天，同行都在开辟新市场，做内销的改做出口，造大型叉车的改生产小车，做内燃动力的变电动……“进攻是最好的防守”，诺力开始深入布局国内市场。

诺力集团执行副总裁徐松屹分享了一个近期招投标中遇到的情况：国内大客户发了一个组合采购包，要求七成电动叉车、三成内燃叉车，但不能出现两个品牌，以便售后维护保养。“国内客户的需求往往多样化，我们在内燃产品方面的缺失，导致难以适应市场变化。”

今年5月，诺力正式成立集团国内营销中心，整合原先各板块的营销力量，应对国内差异化市场。徐松屹认为，诺力正在从单一的产品供应商向整体物流解决商转型，与之相匹配的营销团队，也应该适应国内客户从单一产品采购向供应链采购的需求转变。

依托多年积累的智能制造底蕴，诺力快速“捡起”那条放弃了20年的产品线，勇当“全优生”。走进诺力股份四期工厂焊接区，多台机器人协同焊接，操作行云流水，一台台崭新的内燃叉车正在进行组装焊接。今年以来，诺力通过长时间客户调研，对市面上热销的内燃叉车进行分析研判，结合自身生产制造优势，开始打造内燃叉车系列产品，目前已进入测试阶段，预计在年内正式推向市场。

对于这次改变，丁毅给出一番生动的解释：整个市场好比一道酸菜鱼，在油改电的行业趋势下，电动叉车是鱼，内燃叉车则是调味的酸菜，做好酸菜鱼，不仅要鱼新鲜，酸菜的品质也很重要。

为了做好这盆“酸菜鱼”，不久前，位于长兴经济技术开发区吕山万亩平台的“诺力智能物流装备未来工厂”项目动土开工，项目将建设智能化机加工、智能化焊接、智能化喷涂、智能化总装四类产线，旨在打造智能物流装备行业领先的“未来工厂”。作为诺力的五期工厂，未来先进的电动叉车和内燃叉车等产品都将在这里完成生产，走向市场。

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