通讯员 金大成 刘  皓

6月28日，由中铁十一局参建的全国首条跨省城际铁路——滁（滁州）宁（南京）城际铁路滁州段正式开通运营，为安徽滁州“牵手”南京、融入长三角地区激活强劲动能。

滁宁城际铁路位于安徽省东部、江苏省南部，是安徽省首条城际铁路，也是全国首条跨省规划、建设和运营的城际铁路。线路起于滁州站，止于南京北站，全长约55.35公里，共设车站17座，设计时速120公里。

本次开通线路区段为滁州段，起讫站分别是滁州站和汊河站，全长约45公里。其中，中铁十一局施工标段线路总长12.25公里，为全线里程最长，主要工程为：示范园站、来安南站、相官北站三座高架车站共300米；示范园特大桥、新来河特大桥、来河特大桥三座区间高架桥共11.95公里，总建筑面积约3.27万㎡。

自进场以来，项目科学部署、精心谋划，全体参建人员拼搏进取、大干快上。建立了以项目经理为第一责任人的安全质量保证体系，严格落实质量“三检制”，不断加强施工统筹安排，做好质检控制和成品保护措施，合理安排工序之间的流水与搭接，并积极运用泵送混凝土等新技术、新工艺，充分做到保工期、保质量、保安全，以高标准、高水平推进项目建设。

新来河特大桥上跨天潜高速公路连续梁是全线重难点控制性工程，该连续梁桥型结构为50+80+50米，主墩位于高速公路南北两侧，悬臂梁及中跨合龙段在高速公路上部施工，下方即是天潜高速公路，来往车流量密集，连续梁施工挂篮底篮与高速公路路面最大间距8.7米，具有安全风险高、技术难度大，施工周期长等特点，为此项目成立了方案优化设计小组。为此项目成立了方案优化设计小组，深入研究施工蓝图，把各节段的工序流程、施工要点、物料配置、人员需求等方面全盘梳理，并聘请东南大学教授、铁四院专家、轨道站领导等单位进行方案论证，不断优化施工方案，确保优质安全高效施工。

面对上跨高速公路，车流量大等困难情况，项目部主动对接地方交通管理部门，采用临时封闭部分车道、设置导流反光锥、安排人员现场值守等方式，引导高速车流有序限速通过，并在涉及交叉作业的悬浇段进行全面兜底防护，极大地提高了行车安全系数，降低了施工安全风险。

滁宁城际铁路对推动滁州至南京交通基础设施互联互通，推进滁州与南京同城化、深度融入长三角、协同江北新区发展具有十分重要的意义。建成通车后，从滁州到南京江北新区仅需40分钟，将进一步完善滁州市区域综合交通网络、优化运输结构，加强滁州市与南京市联系，推进宁滁一体化发展，提升滁州城市品质，真正意义上实现“双城一体化”。