一排排建筑拔地而起，外墙瓷砖灰白色调的搭配简约大方……昨日，从市中心驾车行驶至龙泉驿区洪黄大道，来到成都经开区北部片区，远远就看见道路一侧7栋建筑跃然眼前，一辆辆清运车进进出出，工人有条不紊地进行作业，这里正是国家环境保护机动车污染控制与模拟重点实验室（成都基地）项目（以下简称“成都基地项目”）。

该项目自2021年10月动工建设以来，就引得各界关注。如今建设进度如何？如何促进汽车产业绿色转型？小锦带你一探究竟。

将建亚洲最大的机动车光化学烟雾箱

“把这条走廊的空间彻底整理一下，之后检测员能更好地透过观察窗随时观察检测情况……”大年初八，成都机动车环保技术有限公司的马海正在成都基地项目的轻型车检测车间来回巡检，他从项目最初的筹备、开工建设到现在一直在跟，见证了这里从一片平地蜕变为楼栋林立。

马海介绍，目前成都基地项目的一期所有建筑物主体结构已全面竣工，已进入装饰装修施工，检验检测实验室已进入设备调试阶段，“建成后，将形成全套的轻型及重型整车排放、发动机排放、道路实际排放等测试能力。”

这样一个“国字号”的实验室落户成都，有着怎样的意义？“成都的机动车保有量全国第二，汽车产业也是支柱产业，机动车排放污染的有效防治对城市发展至关重要。机动车污染有哪些、又该如何防治，实验室就是围绕这些问题来开展的。”成都机动车环保技术有限公司董事长田红介绍，实验室建成后既填补了西部地区机动车排放权威认证空白，也可满足我国移动源监督检查、未来排放标准制定、监管技术和控制技术开发、移动源环境管理政策验证和评估、以及相关科研开发等需求。

田红举了一个例子，机动车污染除了颗粒物污染，还有肉眼很难发现的污染，比如排放的尾气在不同的温度、光照条件下，会形成二次污染。“为此，成都基地项目就将建设目前亚洲最大的机动车光化学烟雾箱，可实现对排放污染物在实际大气中化学演化的全过程模拟，为区域和城市大气污染精细化防治提供重要理论基础和科学解决方案。”她说，这正是与北京大学张远航院士团队共建院士工作站的一项重点合作内容，之后会面向国内高校和科研院所开放共享，打造“政产学研用投”大气环境基础研究全链条创新平台。

赋能成都汽车产业建圈强链

“为了抢工期、抓进度，我们去年基本上全年无休，最多的时候有900多名工人在工地同时作业，大家都很有干劲儿。”据成都机动车环保技术有限公司工程项目管理部负责人蔡伟介绍，该项目将建设“六中心一平台”，分别为机动车排放认证中心、机动车排放测试中心、检测技术研究与开发中心、模拟研究与模型研发中心、数据中心、机动车污染物排放控制技术产业孵化中心及机动车污染控制方面的学术与合作交流平台，形成覆盖全车类污染物排放的检测和实验能力，满足我国移动源监管、标准制定、技术研发等需求。

当前，经济社会发展正向全面绿色低碳转型，孕育经济增长新空间。去年以来，成都启动实施“产业建圈强链行动”，确定20个重点产业，发挥龙头企业的“链主”作用，推动产业集聚，夯实城市高质量发展的产业支撑。

“对机动车污染进行源头管控，有利于天更蓝水更绿，还能推动国内汽车产业聚集和迭代升级。”田红说，不同的排放标准对应了不同的排放技术路线，每一次排放标准的升级，都迫使车企对发动机进行技术提升，以满足更严格的污染物排放限值要求。基地作为国家机动车环保法规、政策、标准的制定提供核心技术支撑单位，立足国际水准，全面对标美国、英国、日本等发达国家，作为检验检测、标准研制、技术共享、成果转化四位一体的高技术公共服务平台，将引领全国整车和发动机生产企业的生产技术升级，发挥平台资源汇集优势，吸引国内乃至全球汽车厂商、研发部门、行业高端人才聚集成都，引领成都汽车产业高端高质发展，为企业提供技术研发、相关政策法规研究与指导等服务，促进成都市乃至西部地区相关技术成果转化。

据悉，该项目一期预计在2023年全面竣工，夯实发展根基，年内形成检测能力，力争2024年取得检验检测认证资质，二期计划侧重于新能源，具体还在规划中。

成都日报锦观新闻 记者 刘依林 摄影 熊一凡 视频 熊一凡 剪辑 曾诗蕴 责任编辑 何齐铁 实习编辑 冯嘉良