9月29日，在中铁十四局广湛铁路湛江湾海底隧道工程施工现场，施工作业人员一个个忙碌着，隧道最前端“永兴号”盾构机正在湛江主城区下20米处埋头掘进，将近400多名中铁十四局建设者如往常一样坚守岗位，向着最后1000米冲刺。该铁路全线建成后，将实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达，成为连接粤港澳大湾区、海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路大通道重要组成部分。

　　“最后1000米，道路两侧建构筑物密集，隧道埋深将从20多米逐步减小至4.7米，盾构施工地层沉降与变形控制将是施工过程中的控制要点。”盾构总机械师蔡明聪说。

　　“在外过中秋已经是第5个年头了，因为广湛铁路属于重点工程，我们项目也是不停工。对于这项工作，父母很理解，还鼓励我好好工作，其实心在一起就是团圆。”盾构机长刘鑫阳说。为了缓解思乡之情，项目部组织了聚餐、套圈、篮球赛、拔河等多项文体活动。

　　截至目前，盾构隧道累计掘进3403环，累计掘进进尺6806米，已完成盾构施工任务90％。盾构接收井也在紧密施工中，将为隧道贯通提供条件支持。

来源：湛江日报

文字：记者潘洁婷 通讯员张朋飞

图片：记者刘冀城

编辑：洪剑毅