东莞+2023-07-20 10:40:45

7月19日，广东省公共资源交易平台发布“第二高铁东莞中心站城市设计、交通规划和城市更新统筹招标公告”。招标公告文件显示，东莞中心站初步选址南城街道蛤地片区，位于轨道交通2号线蛤地站和南城总部基地东侧，由东莞大道、环莞快速、环城南路围合而成。

公告指出，东莞中心站是代表东莞门户形象的重要综合交通枢纽，也是东莞实施“强心”战略的重大基础设施工程，将融入中心城区“双轴”发展战略，助力东莞实现“再中心”。

形成广深与东莞的快速直达通道

广深第二高铁途经广州、东莞、深圳三市，总体呈南北走向，形成广深与东莞的快速直达通道。公告指出，广深第二高铁线位选定、东莞中心站站点选址是强化东莞高铁覆盖，完善铁路枢纽体系的重要契机。同时，枢纽片区的规划建设，亦可成为提升东莞市区域竞争力及城市发展品质的重要抓手。

2020年7月，国家发改委批复了《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，远期规划了广州至东莞至深圳的广深第二高铁。

2022年4月，广东省铁路建设投资集团有限公司组织开展广州至深圳高铁新通道项目规划方案深化研究。根据研究成果，广深第二高铁途经广州、东莞、深圳三市，总体呈南北走向，线路起自广州北站，经白云机场、鱼珠站、东莞市，引入深圳机场站，形成广深与东莞的快速直达通道。

在省层面，广深第二高铁已进行多轮前期研究和若干选址比选工作。东莞也对线位和中心站点进行了多轮比选，包括最早的寮步篮球中心片区、厚街陈屋片区等等。

然而，现有高铁格局让东莞缺乏枢纽，与中心城区、大型产业区、人口密集区联系不畅。广深第二高铁的规划建设，为东莞在中心城区打造代表城市门户形象的重要综合交通枢纽提供契机，东莞谋划在中心城区设站，并用高快速路、地铁将几大高铁站串联起来。

2022年9月25日，市政府召开专题工作会议，明确东莞中心站选址南城蛤地片区。2023年1月公布的《东莞市国土空间总体规划（2020-2035年）（草案）》中，将东莞中心站作为东莞市两大轨道主枢纽之一；2023年2月发布的《东莞市轨道交通发展“十四五”规划》提出，积极谋划广深第二高铁的前期工作并引入中心城区，争取“十四五”期间开工建设。

助力东莞实现“再中心”

东莞现状高铁站点规模小，与长途出行需求不匹配，且与中心城区区位偏离。公告指出，借助广深第二高铁在东莞中心城区设站的机会，重塑东莞市域枢纽体系和中心城区发展格局，融入国家“八纵八横”高铁网，提高东莞在国家高铁路网通达性，提升东莞对外交通辐射能力。

同时，东莞中心站能够推动中心城区承担区域中心功能，并强化东莞中心城区与深圳、广州等周边城市中心城区的快速联系，提高城市区域竞争力。

区域层面，东莞中心城区位于广深科创走廊，东莞中心站的建设将衔接湾区重点平台，拓展区域腹地，助力中心城区承担区域性中心功能。东莞市域层面，根据《东莞市国土空间总体规划（2020—2035年）（草案）》公示，东莞将形成“一主两副六片区”的城镇体系结构，广深第二高铁东莞中心站的建设将融入中心城区“双轴”发展战略，助力东莞实现“再中心”。

公告指出，东莞中心站可以将区域流量资源引入东莞中心城区，实现中心城区的格局再造、功能重塑。同时，吸引区域性企业总部或分支、科创研发或新经济行业的区域服务机构，以及特色或时尚消费、旅游、娱乐场所和主题公园等的入住，增强东莞中心城区的公共服务能级和产业机会。

在综合交通枢纽站城一体化发展的趋势下，东莞中心站不仅是一个具有文化内涵的综合性城市地标，而且能持续刺激周边片区城市土地综合开发和集约利用，对城市服务功能完善有很大的促进作用，能够有效推动城市空间品质提升。

公告要求，东莞中心站以枢纽站点为中心，对联系最为紧密的功能空间进行重点规划设计研究，范围面积约2.48平方公里，涉及南城蛤地片区。同时，立足枢纽片区辐射带动及影响作用，对需要与枢纽片区进行协调衔接的周边区域进行统筹研究；范围面积约40.9平方公里，涵盖南城总部基地、石鼓科创片区、水濂科创片区等重点片区及水濂山、植物园等生态景观区域。

文字：记者 吴金华

编辑：李世英