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来源：长江日报收集编辑：长江日报
长江日报大武汉客户端12月12日讯 12月12日下午6时，伴随着轰隆隆的声音，盾构机“井冈山5号”从地铁12号线青菱站破洞而出，标志着青菱站—罗家村站区间（简称“青罗区间”）左线贯通，武汉地铁首条环线迎来第3个双线贯通区间。
12号线青菱站—罗家村站区间双线盾构贯通，图为成型的隧道。通讯员袁永华 摄
武汉地铁股份公司二级项目经理王斌介绍，青罗区间右线已于今年8月贯通，左线长883米，今年9月17日始发，成功下穿电力管廊和雨水箱涵，历时80多天完成盾构掘进。这是继港口村站—丁家咀站区间、博览路站—国博中心南站区间，12号线贯通双线的第3个区间。
现场，施工方中铁四局12号线青罗区间现场副经理辛凯介绍，区间地处长江Ⅰ级阶地，淤泥层比较软，500吨重的盾构机就像“在豆腐里打洞”。掘进前，施工人员先对软弱地层进行加固。
12号线青罗区间左线贯通，盾构机破洞而出。通讯员姜好供图
“中铁装备最新研制的土压平衡盾构机‘井冈山5号’发挥了巨大作用。”他详细介绍，盾构机配备了智能化掘进管理系统、渣土计量系统、盾尾间隙自动测量系统等先进功能，可以实时计算每环实际出渣量，实现盾构掘进施工精细化管理，减少对地层扰动。
据了解，“井冈山5号”完成青罗区间任务后，将吊装起来运至秦园路站，重新调试后，准备明年下穿沙湖。
地铁12号线是武汉地铁首条环线，全长约59.9公里，全为地下线路，共设车站37座。12号线两次穿越长江，一次穿越汉江，两次穿越湖泊（墨水湖和沙湖）。建成后，将缓解中心城区客流压力，线路经武昌火车站和汉口火车站，并与18条地铁线路实现换乘，构建中心城区“环网交织”的轨道网络形态。
（长江日报记者陶常宁 通讯员曾斯 袁永华 姜好）
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