翻翻陈航的朋友圈，9月只有两条动态，分别是转发文章《公路工程施工技术的创新》和《特殊地层止水帷幕施工机械的研制》。再往前翻看，不多的发布内容，除了企业动态，大多与工程施工有关。

一头短发，眼睛炯炯有神，身材消瘦的陈航身上透着一股子灵气。14年前，陈航从重庆交通大学土木工程专业毕业后，来到中铁隧道局杭州市政工程公司工作。这些年，优秀工程技术干部、青年岗位能手等各项荣誉被他拿了个遍，在同事们眼中，那就是那个能把每个工程都打上“有创新、有生命”标签的人。

科班出身的陈航从一名实习生做起，仰望星空，俯身耕耘。刚工作时，陈航了解到，飞驰中的中国高铁之所以能车窗“立硬币”，是因为上千公里的高铁轨距误差不超过1毫米，轨间水平误差不超过0.5毫米。

毫厘之间的精准，让陈航对技艺心生敬畏。自此，陈航所经历的每个工程，他都一头扎进去，熟悉每一个施工环节，不断钻研、精益求精。在他眼中，每一道工序不再是枯燥的重复，而是“有改进、有创新、有生命”的过程。

每天工作之余，他都会挤出时间完成自己制定的计划，一步一个脚印，扎实地朝着自己的目标靠近。

一分耕耘，一分收获。短短几年时间，陈航就在中铁隧道集团首届现场隧道开挖技术比武中以优异的成绩一举夺魁，逐步成长为先进个人。

2021年，陈航担任中铁隧道局市政工程公司宁马城际项目书记兼经理。首度出任异地项目经理的他，便接手了重大任务。宁马城际铁路五工区项目全长4.41km，均为高架区间，建设工期1176天，有着时间紧任务重，技术要求高的困难。“没想到他能做到产值突破4100万大关，创造记录。”这让项目副书记段玉昌赞不绝口。

工程的高效推进，离不开扎实的技术支撑。在公司刚刚结束的职工“五小”活动创新成果大赛中，宁马项目的《桥梁墩柱自动提升喷淋养护设备》一举斩获奖项，这是宁马项目管理团队辛勤付出的劳动结晶，也是项目破纪录的关键。

每一项工程施工方案都有项目严格把关。在编制系杆拱桥施工方案的过程中，为了确保施工方案可行，陈航带领技术人员到各地在建项目施工的系杆拱桥进行实地考察，通过比选各类方案 ，最大程度地进行方案完善，最终一次性通过专家评审，确保了系杆拱桥的施工顺利开展 。

“工程方面的技术难题，好像没有能难倒他的。”同事们都赞叹陈航专业能力过硬。只有熟悉他的人知道，这是他对技术问题刻苦钻研的成果。“入夜后的项目宿舍，总能看到陈航在办公室埋头研究图纸方案，伏案查阅书籍资料的身影。”项目部办公室职工林茂富说。

“要不顾一切地擦亮公司的‘金字招牌’，这对公司在华东市场的滚动发展经营意义重大。”陈航对项目经理身份的转变，有着清晰的认识，“自己就是项目建设的‘火车头’，要奋力前行，才有可能闯出一片天。”

通讯员：柴瑶婷

编辑：吴晓静