封面新闻记者 赖芳杰

今年是成都TOD启动实施的第5个年头，TOD开发成为打造国际消费中心城市、满足人民美好生活向往的重要载体。5年来，成都TOD取得了哪些成果，TOD示范效应如何得到呈现？3月22日，成都市“轨道交通建设”专场新闻发布会上，成都市住建局副局长王建新进行了相关介绍。

四川师大站TOD

39个TOD综合开发项目积极推进

总投资将达3832.71亿元以上

王建新介绍，TOD战略实施以来，成都市及时建立健全TOD战略顶层设计，形成“1+3+N”的政策体系；根据规划，全市实施2035年轨道交通线网规划中695个站点和90个车辆基地的TOD综合开发，截至目前，全市正积极推进39个市区两级TOD综合开发项目规划建设，总投资将达3832.71亿元以上，已完成投资846.05亿元，其中，双凤桥站、梓潼宫站等14个示范项目正逐步呈现，轨道交通引领城市发展、TOD重构城市空间格局的作用初见成效，TOD 营城模式有力彰显示范效应。

双凤桥TOD

专家解读：通过地下空间的利用

能够反向腾退大量的地上空间

“目前，成都市的轨道交通开发，已经从快速的建设周期进入轨道的运营周期。在此过程中，应充分去考虑如何将流量人群的商业价值进行转化，如何将地下的轨道经营资源做到有效的释放和充分的利用。”第一太平戴维斯华西区策略顾问部负责人、高级董事李绅认为，在成都市最新提出的“地上一座城、地下一座城、云上一座城”的发展策略之下，轨道地下商业资源的开发和利用、地下商业资源的整合将成为第一考虑要务，即如何通过地下商业资源的有效配置、网状化布局，结合不同站点所处的城市板块，依托不同的产业功能区（居住功能区以及复合功能区）形成“站站有特色、站站有目的性”的商业场景。

李绅解读，基于不同站点所处的区位，不同的区域可植入不同的主题，凸显城市文化、城市商业活力。也可结合晨间经济与夜间经济的差异，针对不同人群充分发挥不同的作用。比如商务区的站点可着力晨间经济，配置早餐、便利店等；而居住社区则可以结合夜间经济，考虑下班后购物需求的满足。

第一太平戴维斯华西区策略顾问部负责人、高级董事 李绅

“通过地下空间的利用，能够反向腾退大量的地上空间。这对地上空间的价值转化也有相辅相成的作用。”李绅表示，商业下地，地上留出的空间可进行功能再配置和再调整，可成为公共服务功能或非商业功能的载体，也可结合“5+2”、“白+黑”针对不同人群对于空间场景的多效利用，更好地带动和引领社区商业、邻里商业以及整个城市公共服务驿站的发展。未来，一个站点可能就是一个社区综合服务中心或一个社区综合体。如此，站点更好地服务了城市、站点也创造了更多价值。

“我们也希望看到，在轨道成网之后，我们整个城市的公服系统，教育、医疗、卫生、养老相关的六网合一的促进，所有的公共资源的优先配置都跟随公共交通导向，集中在站点周边。这样就能真正发挥出轨道交通站点地上地下空间的一体化与错位协同发展。”李绅表示。