八达岭长城站站房分为三层，由站台层、设备层和进出站通道组成。站台位于新八达岭隧道内，通过地下进出站通道与地面衔接，站房专业交叉较多、技术复杂、接口工程数量大，当时国内外尚无实例可供参考借鉴。

为克服存在的难题，八达岭长城站率先提出“三个首次”：首次采用叠层进出站通道形式，实现了进出站客流完全分离和进出站口均衡布置；首次采用环形救援廊道设计，具备了紧急情况下快速无死角救援的条件；首次采用精准微损伤控制爆破等先进技术，消除了工程建设对文物和环境的不利影响。

除此以外，中国中铁建设者们通过采用智能安全帽、无人机航拍、塔吊防碰撞、BIM+VR/AR展示、BIM+3D扫描技术、二维码物料跟踪等一批智能化技术，构建起“智慧工地”；通过借助BIM及网络信息化技术，实现了建筑结构、机电、各专业设计、现场布置管理等智能信息化技术应用，摸索出一套集智慧、科技、管理为一体的车站施工过程管理方式。

全球最大直径全断面硬岩掘进机（TBM）“高加索号”应用于格鲁吉亚南北走廊KK公路隧道，由中铁隧道局和中铁装备集团联合研制，采用中国设计、中国标准。设备直径为15.08米，是目前世界最大直径TBM，全长182米，总重量3900吨，最大推力2.26万吨，总功率9900千瓦。研制团队首次在硬岩掘进机上采用了同步掘进拼装技术，并配备了主动铰接、双向旋转刀盘、双速减速机等针对性设计，能够实现主机姿态的精确调整和不良地质条件下的快速脱困。

世界最大断面组合式矩形盾构顶管机“中铁1179号”宽11.295米，高13.55米，是为深圳地铁12号线沙三站试点项目量身定制的上下组合式矩形顶管机。针对项目传统暗挖风险系数高、圆形盾构空间利用率低等问题，中铁装备通过采取微台阶开挖技术、姿态测量及控制技术等，实现了浅覆土、大断面、零间隙开挖功能，旨在提高设备的安全可靠性，是我国在矩形顶管技术上的又一重大突破。

世界首台矿用机动型TBM“中铁1200号”（又名“凉都号”）开挖直径4.53米，整机长度仅35米，具有整机长度短、机动灵活、转场便捷的优点。设备创新性搭载了液压驱动系统、可开门式刀盘、智能化锚杆钻机系统、新型底部清渣装置等一系列新技术，进一步增强了TBM在瓦斯治理巷道应用的针对性及适应性，为巷道安全高效施工保驾护航。

国产首台高原高寒大直径硬岩掘进机“雪域先锋号”刀盘直径10.33米，整机总长245米，总重量约2500吨，是目前国产最大直径的敞开式硬岩掘进机，也是世界首台双结构硬岩掘进机。针对大埋深超长隧道高地应力岩爆、软岩大变形、高地温、高烈度地震及活动断裂的影响，中铁装备在传统敞开式硬岩掘进机设计理念的基础上，增加管片安装、辅助推进、智能辅助驾驶等功能，不断优化一系列针对性的细节设计，极大提高了设备的安全性、适应性和可靠性。