全国最后一辆单源无轨电车。

　　翘着大辫子、顺着电线网行驶的无轨电车，一直是岛城街头的一道风景。有时候，碰上线路故障等问题车辆“掉辫子”，也给出行市民留下了难忘印象。14日，记者从公交市北公司获悉，随着全国最后一辆单源无轨电车退役，我市2路、5路和30路三条无轨电车线所使用的车辆，全都成了双源，即使掉了“辫子”也能继续跑。

　　全国最后一辆单源无轨电车退役

　　上世纪60年代初期，单源无轨电车因加速性能好、载客量大等特点，在国内不少城市得到推广。自1960年通车，无轨电车便承载着市民记忆。近日，随着30路900号车沿着再熟悉不过的道路缓缓返回胜利桥场站，自此，青岛市乃至全国最后一辆单源无轨电车正式退役。

　　“2013年购进了最后一批单源无轨电车。”公交市北公司党委书记、董事长刘清汉告诉记者，当年共购进11辆，其余10辆此前已因达到报废年限而退役，仅剩900号一直在运营。作为这辆车的老朋友，姜仁伟与它相伴了9年，得知退役消息，他又一次站在车前轻轻擦拭线路牌。“我还记得第一次坐进驾驶室时，心中充满了新鲜与热爱。”自2011年起，姜仁伟就一直与单源无轨电车作伴。

　　在岛城街头跑了63年是一道风景

　　“小时候坐无轨电车可兴奋了，因为喜欢听电机的声音。”“记得以前坐无轨电车掉线了，司机师傅就从后面梯子爬上去再挂上。”网上的一段视频，引起大家的共鸣，在得知最后一辆单源无轨电车退役，“公交迷”们前来目送车辆进站，以此告别成长的记忆。李先生和常先生就是其中的一份子，李先生表示，自己经常乘坐单源无轨电车，车厢内泛黄的标牌、带锈的扶手还有启动的电机声，都承载着青春印记。

　　“从开通起，我市使用的就一直是单源无轨电车。”刘清汉告诉记者，1960年10月21日，我市开通首条无轨电车线路，当时实有电车5辆，其中3辆参加运行。此后，我市陆续开通5路和30路无轨电车线。那时候的无轨电车拖着长长的“辫子”沿着纵横线网穿梭在大街小巷，成为城市一道风景线。“小时候去逛街里，每次都要乘坐5路车，上车人多车门都关不上，当从远处看到那一条长长的‘大辫子’时，心里别提有多激动。”在市民邵女士心中，这就是青岛的特色。

　　双源无轨不会再“掉辫子”了

　　单源无轨运行全靠线网供电，有时候遇到故障，导致车辆无法行驶，一辆车就会“压住”一批车。随着城市发展和更新需要，一些区域的线网被拆除，可脱线行驶的双源无轨电车应运而生，逐渐取代单源无轨电车。双源无轨电车配备自动喷淋装置、易燃液体安检仪等先进设施。除外观更加醒目之外，车内配备的便民设施也更加齐全：有图书角、荧光写字板、意见箱、爱心伞、一次性雨衣、急救药箱、纸巾盒、手机充电设备、便民袋等。

　　以前想要驾驶无轨电车，必须要先学会搭线，这也是当时技术比武中很重要的一项。当时的无轨电车脱线后无法再继续行驶，在变道、转弯、并线、分线时或者路面情况不好时很容易掉线，必须马上搭线操作。路上如果遇到障碍物也不能变道绕行，只能原地等待。2路电车驾驶员于惠告诉记者，双源无轨电车方便多了，不仅可以一键搭线收线，还能脱线行驶。与此同时，车身顶部的集电杆装置（俗称“大辫子”）采用最前沿技术，在1.5米范围内可自动寻找捕捉器搭杆。驾驶员可以直接从屏幕中观察到集电杆状态，并操作升降，不用像以前那样走出驾驶室人工脱线复位了。目前，岛城2路、5路和30路共有108辆双源无轨电车。　　观海新闻/青岛晚报 记者 徐美中