5月2日，雨后的湖北宜昌碧空如洗，绿意盎然。在湖北省宜昌市猇亭磷矿石货运堆放场，开阔的场地里，一台巨大的乳白色集装箱式设备矗立在场地一角。这是宜昌首座智能电动重卡换电站——国网猇亭电动重卡换电站，将于 5月12日正式投入运营。

这座全新的换电站，是怎么运营的？对宜昌的磷矿运输和节能环保，有哪些重要意义？

电动重卡进入换电位，准备换电。

直击：重卡换电，最快3分钟完成

当天上午，记者驱车来到已经完工的国网猇亭电动重卡换电站——宛如一个巨大的集装箱。

工作人员演示了换电的全过程：一台重卡缓缓驶入换电位，音乐响起，智能航吊从天而降，自动抓取2.8吨的黑色“大家伙”，缓缓滑入换电站，很快，一块“满格”电池徐徐滑出，精准安放到卡车上。整个换电流程如行云流水，一气呵成！

短短几分钟的时间里，换电站完成了提醒驻车、吊具定位、开始换电、电池转运、电池安装、电池自动上锁等全部工序。而在换电过程中，重卡司机完全不用下车，在驾驶室里轻松享受一幕超短“音乐剧”。

“顶吊式换电模式，全自动无人操作，视觉定位系统，作业更快速精准。”项目合作方宁普时代公司技术员王文英介绍，国网猇亭自动重卡换电站装有自动换电机器人、智能充电系统、安全防护系统和数字化监控系统，整个换电过程无需人员参与，实现智能化无人换电。换电站内配置7套充电位，电池循环充电共享使用，每天最高可满足240车次的换电需求。

电动重卡换电中。记者徐斌 摄

背景：电动重卡兼顾生态、经济效益

“按目前的技术条件，一辆电动重卡满载约30吨的状态下，单块电池最大巡航里程在宜昌市域范围内，完全可以满足磷矿以及各类货物的运输需求。”国网宜昌供电公司电动汽车公司副总经理向昆说。

向昆给记者算了一笔经济账，电动重卡换电站投运后，每台电动重卡按照每年行驶10万公里，可节约40000升柴油，减少二氧化碳排放101.6吨，减少一氧化碳排放6吨，减少其他有害气体0.84吨。

目前，宜昌单磷矿运输重卡就有6000多台，加上集装箱等各类重卡超过26000多台，全部换电完成后，将有效减少二氧化碳和一氧化碳排放量。另外，燃油重卡每公里费用为2.45元，电动重卡每公里费用为2元，电动重卡每年维修保养费用更少，综合评估，电动重卡可减少运营成本近三成。

“电动重卡相较燃油重卡，动力更强，安全系数更高，使用成本更低，优势明显。”樟村坪一家大型磷矿的负责人张先生介绍，公司拥有200多台燃油重卡，他们也一直在密切关注电动重卡，现在宜昌首座重卡换电站建成投运，给了他们更多的信心。张先生表示，因电动重卡价格相对较高，公司决定今年先购买几台尝试上路运行，如经济效益明显，将批量换车。

工作人员进入换电站巡检。

规划：宜昌年内拟建5座重卡换电站

“首个电动重卡换电站的建成，将形成头雁效应，为换电时代的全面到来奠定基础。”国网宜昌供电公司相关负责人介绍，宜昌是磷矿大市，也是长江沿线重要的立体交通枢纽，货运需求量激增，目前各类重卡已突破26000台，等逐步换成电动重卡后，将助力宜昌实现绿色低碳高质量发展目标。

近年来，宜昌在创建长江大保护典范城市中，全力推进“重卡换电”网络建设，即将投运的国网猇亭电动重卡换电站即是该换电网络的“先锋军”。

“从起步开始，我们的建设原则就是统一标准，长远规划。”着眼于换电模式长远推广应用，宜昌供电公司从项目初期就与国内优秀电池企业宁普时代达成合作，确保未来发展中，保持统一标准，让以后投运的电动重卡在所有换电站无缝对接。

国网宜昌供电公司新兴产业公司相关负责人介绍，为服务宜昌重卡换电网络建设的紧迫需求，公司厉兵秣马，全力以赴。国网猇亭电动重卡换电站于3月3日开工建设，公司党员突击队坚守现场，日夜奋战，仅用一个月时间就完成项目建设。公司今年还将陆续建设4座换电站：夷陵区雾渡河站将在6月投运，远安嫘祖站、兴山平邑口站、樟村坪董家河站将于年内投运。未来几年，宜昌重卡换电网络建设将会走上“快车道”，届时，宜昌将建成重卡换电“绿色网”。

（申明、冯干、孙慧怡、曾芮清）