近日

轨道交通资阳线

及13号线一期工程

建设进展又刷新了

快来一起看看吧

轨道交通资阳线全线“长轨通”

近日，在幸福大道站～苌弘广场站区间，随着最后一组钢轨接头焊接完成，轨道交通资阳线全线实现“长轨通”，为该线路开通初期运营奠定了坚实基础。

小科普：什么是长轨通？

轨通，分为“长轨通”和“短轨通”。

“短轨通”是指一段段25米标准长的钢轨全部完成铺设，形成一条连续的轨道，当这些钢轨无缝焊接后，就实现了“长轨通”。

轨道交通建设中，铺轨是土建与机电施工的纽带，起着承上启下的关键作用，也是交叉作业、安全管理的重难点阶段。

工程示意图，仅供参考

轨道交通资阳线是连接成都天府国际机场、天府国际空港新城和资阳市中心城区的轨道交通快线。该线路全长38.7公里，共设置车站7座，其中高架站3座、地下站4座。

轨道交通资阳线预计明年开通初期运营，将为沿线居民绿色出行创造便利，为推动成渝地区双城经济圈建设、成德眉资同城化发展，拉动区域经济提供内生动力。

轨道交通资阳线铺轨总长约90.233公里，道岔铺设共53组，焊轨共3338对。

为保证长轨焊接质量，建设团队严格把控开工条件，强化质量意识，重点对轨距、标高、焊缝等进行检测，确保焊接头平直度和精度。

同时，通过优化施工组织，加大机械设备和人力投入，多点多面同步施工，高峰期全线开设30余个铺轨作业面，1000余名工人同时作业，最终提前完成“长轨通”节点目标。

目前，轨道交通资阳线已实现“桥通”“洞通”“短轨通”“长轨通”等关键性重大节点，将全面转向“电通”的冲刺阶段。

13号线一期区间隧道双线贯通

上月，成都轨道交通13号线一期文翁石室站～华西坝站区间过江盾构隧道右线贯通，近日，该区间左线盾构机也顺利破壁出洞，标志着该区间隧道顺利完成双线贯通。

小科普：什么是区间双线贯通？

区间贯通，顾名思义，就是某一段盾构区间贯通。

每一条地铁线路的施工都会被分为N个盾构区间，每个区间又分为左线和右线，即“两个不同的方向”，区间双线贯通就是指左右两个区间均贯通。

文翁石室站～华西坝站区间线路全长572.085米，最大坡度纵坡为24‰，隧道顶部埋深14.29～23.6米，双线均采用直径8.63米的土压平衡盾构机施工。

在施工过程中，建设团队创新采用中盾注泥方法，同时对掘进参数进行“一环一研判”，建立出渣双控机制，通过对比理论与实际出渣量，结合安全监测装置，稳步推进项目建设。

工程示意图，仅供参考

成都轨道交通13号线一期工程，起于瓦窑滩站，止于龙安站，线路全长约29.07公里，共设车站21座，全部为地下线。13号线一期开通初期运营后，将加强龙泉驿区与中心城区的联系，并在城区内部与其他线路形成多次换乘，连接杜甫草堂、青羊宫、幸福梅林、三圣花乡等景点，串联沿线四川师大（狮子山校区）等高校，有效提高区域网络的通达性。

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