10月7日凌晨，随着最后一车混凝土成功注入钢模板，由中铁十局承建的二道坎跨京藏高速特大桥（64+116+64）m跨京藏高速连续梁成功合龙，这是包银高铁全线首个合龙的跨京藏高速公路连续梁，标志着包银高铁进入加速建设阶段。

包银高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道之一京兰通道的重要组成部分，设计时速250km/h，全线正线总长420公里。包银高铁全线贯通后，包头到银川的铁路客运通行时间将由现在的6小时缩短至2小时左右。

据中铁十局包银高铁一分部项目负责人介绍，本次合龙的（64+116+64）m跨京藏高速连续梁位于二道坎跨京藏高速特大桥，全桥长4308米，设计墩台127个，包含了62号至65号墩（48+80+48）米跨海惠线连续梁、71号至74号墩（64+116+64）米跨京藏高速连续梁，位于乌海市海南区赛汗乌素村二道坎村民小组附近。

二道坎跨京藏高速特大（64+116+64）m连续梁为本桥的重难点工程，该连续梁全长244米，主跨116米，具有梁体跨度大、悬浇节段多、桥梁下部车流密度大等施工难点，采用悬臂浇筑法施工。为确保连续梁按期合龙，项目部一是全过程监控连续梁施工，设专人盯控物资进场，避免因物资进场延误工期；二是多次召开连续梁施工专题培训会，优化施工方案，提升现场作业人员业务水平；三是加强现场过程管理，科学安排施工工序。

包银高铁建成后，把包头和银川两大城市紧密连接起来，对于促进内蒙古和宁夏的发展，以及推动两区的合作具有重大意义。有利于带动沿线城市更好地承接东部发达地区产业转移，对完善国家高速铁路网布局、优化京兰通道综合运输体系、满足旅客快速出行需求具有重要意义。（ 姚开龙 陈向东）