极目新闻记者 黎先才

通讯员 雷韬 王佩琪

实习生 王雪

7月7日，沪渝蓉高铁建设再传喜报：中铁七局沪渝蓉高铁武宜段站前7标项目二分部无砟轨道底座板浇筑单线突破1000米大关，双线突破2000米大关。

这标志着该项目无砟轨道施工建设取得阶段性胜利，为后续高铁铺轨贯通创造有利条件。

无砟轨道底座板浇筑突破千米大关

中铁七局沪渝蓉高铁武宜段7标无砟轨道工程主要包括正线、联络线及站线CRTS双块式无砟轨道65.936千米，无砟轨道自上而下依次由钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板、底座组成，轨枕由钢筋桁架联结的双块式轨枕，是当今国际上最先进的无砟轨道之一，计划工期7个月。

无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，是当今世界先进的轨道技术，可避免道砟飞溅，具有平顺性好、使用寿命长、维修工作少等特点，可保证列车运行时速达350千米以上。因此，无砟轨道施工是高铁建设中要求最为严格、精度控制最精确的环节。

该项目现已基本完成全线桥梁、路基、隧道的施工工作，正在全力开展无砟轨道施工工作。

项目团队详尽部署，从施工组织、队伍进场、作业面准备、质量控制标准、安全技术交底等多方面精心准备，制定无砟轨道专项施工方案，确定施工准备、清理放样、钢筋绑扎、模板安装、C40混凝土分块浇筑、覆盖养生等6道工序，以保证施工质量。项目部在安装横向模板时，采用“X”形卡支撑，确保断缝位置上口与下口间距一致；建立一桶、一管、一布、一膜、一袋、一牌“六位一体”的养护体系，在桥下每3千米设置一处无塔供水桶，桥上沿电缆槽内布设纵向主水管，设专人养护检查，严控养护质量。

中铁七局该标段项目负责人表示，今年5月26日，项目完成首段无砟轨道底座板浇筑，项目部在无砟轨道底座板浇筑的基础上，同步开展无砟轨道道床板施工，现已成功浇筑360米，预计到今年10月底，标段内无砟轨道全线贯通。

新建沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高铁骨干通道之一，连接上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川六个省市，建成后将更好发挥长三角一体化、长江中游城市群、成渝双城经济圈辐射带动作用。

（图片由通讯员提供）