7月26日，针对网友对于昆明地铁的部分建议留言，官方分别进行了回复。

网友建议拆分地铁1号线春融街至大学城南区间

对于网友在人民网地方领导留言板建议“地铁1号线春融街至大学城南区间拆分”的留言，昆明市交通运输局7月26日回复表示，地铁1、2号线首期及1号线支线属于Y型线路，受线路工程条件限制，不具备拆分独立运营的条件。

该网友建议，希望所有地铁1号线列车自春融街站起均向昆明南站行驶，不再开通北部汽车站至大学城南区间车，这样能有效增加发车密度。春融街站至大学城南之间可以单独开通区间车，引导前往大学城南的旅客在春融街站换乘，主要优势在于前往大学城片区乘客多为本地人，如此处理既能增加发车密度，也能有效减少乘客混淆、误乘车情况发生。

昆明市交通运输局回复表示，经与地铁运营企业核查，昆明地铁运营方案（首末班车时间、运行间隔）是根据线路工程条件、列车配属数量、实际客流需求、社会效益、经济效益等多方面因素综合确定的。地铁1、2号线首期及1号线支线属于Y型线路，受线路工程条件限制，不具备拆分独立运营的条件。

目前，从北部汽车站开往大学城南站/昆明南火车站的列车分别按照1:1的行车比例开行，完全能满足目前昆明南火车站方向乘客的出行需求。针对近期昆明旅游人群增多，昆明地铁将加强现场客流组织、乘客引导及换乘服务工作，避免在换乘站出现坐错车的情况。

网友建议完善昆明市5号线地铁刷脸支付功能

对于网友在人民网地方领导留言板建议“希望完善昆明市5号线地铁刷脸支付功能”的留言，昆明市交通运输局7月26日回复表示，待确保衔接条件成熟、稳定后才能够实现人脸识别系统的联通，在此之前，乘客可以通过手机扫码等其他快捷支付方式进出车站。

该网友称，因5号线没有安装刷脸支付功能，若从1号线刷脸进站换乘5号线后，出站很不方便。

昆明市交通运输局回复表示，鉴于5号线是昆明市最晚开通的地铁线路，由于设计等原因，与已开通的线路实现人脸识别联通，目前存在一些技术性障碍，需进一步研究、完善相关技术性问题，确保衔接条件成熟、稳定后才能够实现人脸识别系统的联通，在此之前，乘客可以通过手机扫码等其他快捷支付方式进出车站。

春城晚报-开屏新闻记者 张勇    

一审 杨茜

责任编辑 何丹

责任校对 罗秋旭

主编 严云

终审 编委 曹婕