潮新闻 记者 黄宁璐 通讯员 姚峰 徐启欢

1月7日下午，一个重达1050吨钢套箱在浮吊的作用下，顺利吊装到世界最大跨度三塔钢箱梁斜拉桥——青龙门大桥Q5主墩位置；并于下午4点38分，这个1000余吨重的钢吊箱终于与41根桩基精准落位结合，稳稳地扎根海面，为即将开始的承台施工屏风蔽浪，这也是青龙门特大桥首个（共3个）主墩钢套箱完成下放，标志着青龙门大桥正式进入海上主墩承台施工阶段。

宁波舟山港六横公路大桥二期工程项目青龙门特大桥由中国铁建大桥工程局、中国铁建港航局联合承建，Q5号主墩承台为整体八边形设计，采用单壁钢套箱施工方案，钢套箱长67米、宽37.42米、高10米，套箱底部面积约2523平方米，相当于6个标准篮球场大小，是目前国内平面尺寸最大的单壁钢套箱。

六横公路大桥是我省高速公路规划中义甬舟开放大通道的重要组成部分，起于舟山六横岛西南干岩村，经佛渡岛、梅山岛后终于宁波北仑柴桥，顺接杭绍甬高速公路，连通穿山疏港高速公路。工程共有两期，项目一期、二期全部建成并通车后，将结束梅山、六横及佛渡不通高速的历史。其中，青龙门特大桥是宁波舟山港六横大桥二期关键控制性工程，双主跨756米，连接舟山佛渡岛和宁波梅山岛，工程建成后，将为沿线岛屿开发和宁波舟山港“世界一流强港”建设起到重要支撑作用，推动甬舟一体化驶入高质量发展“快车道”。

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