▲ 武宣黔江特大桥效果图

我的名片

• 姓名：武宣黔江特大桥

• 生日：在建

• 籍贯：广西

• 长度：1339m

• 类型：斜拉桥

• 特点：广西在建最大跨径、最高索塔斜拉桥

• 建设单位：广西新发展交通集团有限公司

• 设计单位：广西交通设计集团有限公司

• 施工单位：广西路桥工程集团有限公司

武宣黔江特大桥是广西在建最大跨径、最高索塔的斜拉桥，全长1339m，主跨618m，一跨过江，系双塔双索面混合梁斜拉桥，为塔梁分离的半漂浮体系结构，索塔为钻石型变截面塔，塔高216m；主跨主梁采用钢箱梁，边跨主梁采用混凝土梁，主桥桥面宽31m，应用钢-超韧混凝土STC轻型组合桥面铺装，下部结构桥台采用桩柱式桥台。

▲ 武宣黔江特大桥全景

我的独特之处

具有“三大二高一长”的特点：

大直径桩

索塔桩基直径达2.8m，最大桩长33m，最大入岩深度27m，桩位处地质为角砾层+强/中风化灰岩，强度标准值达70MPa以上，强度高，钻进难度大。

▲ 特大桥桩基施工完成

大体积混凝土

索塔承台尺寸43m×24m×6m，浇筑方量6192m³，为大体积混凝土，温控难度大。

▲ 特大桥主塔塔座浇筑

大跨径

大桥主跨跨径618m，钢主梁共分43段，标准段长15m、宽31m、重约230t，近塔侧滩涂较浅，运输、起吊、安装线形控制难度大。

▲ 特大桥下横梁施工

高索塔

索塔为钻石型变截面塔，塔高216m，最大倾角12°，上塔钢锚梁最大吊重达16.48t，整个索塔施工周期长，对吊装、泵送、人行通道设备要求高，线性控制难度大。

▲ 武宣黔江特大桥中横梁浇筑施工

高支架

主桥边跨现浇箱梁长191m、宽31m、高3.5m，支架最大搭设高度约53m，总用钢量约10000t。且原地面起伏较大，支架需跨越多个高大斜坡面，对支架的设计、施工是一大挑战。

▲ 引桥浇筑完成

▲ 边跨支架搭设

长斜拉索

斜拉索最大长度336m，采用抗拉强度1860MPa的预应力钢绞线，共6种规格，最大规格为15.2-85。穿索难度大，调索精度要求高。

推动广西桥梁整体科技创新发展

武宣黔江特大桥作为广西区内在建最大跨径、最高索塔的斜拉桥项目，是广西北部湾投资集团有限公司全产业链下施工设计总承包投资最大（单体桥梁投资概算8.1亿）的大桥项目，同时也是广西北部湾投资集团有限公司直属企业广西路桥工程集团有限公司继江西飞龙岛大桥、广西梧州扶典口西江特大桥（桥长1474m，其中1#主桥跨径达270m）、贵州惠水至罗甸高速公路红水河特大桥（桥长956m，主桥跨径508m，折H型主塔高达195.1m）之后，再次向斜拉桥桥型发起的挑战。

▲ 黔江特大桥来宾岸

▲ 黔江特大桥武宣岸

黔江特大桥将助推广西路桥集团从“拱桥王国”向“桥梁博物馆”进发。广西路桥集团将以“五个一”为着力点，以更高的标准、更严的要求、更实的作风，按质按量完成各项施工任务，奋力将特大跨径斜拉桥打造成为集团公司继拱桥、悬索桥以外的又一张桥梁名片，形成“三桥一隧”品牌竞争力，为集团公司高质量发展提供持续“动力源”，为我国从桥梁大国走向桥梁强国贡献广西路桥智慧和广西路桥力量。

▲ 黔江特大桥全景

推动地区全方位开放发展新格局

黔江特大桥作为广西壮族自治区重点建设项目——武宣至忻城高速公路的关键控制性工程，建成后将对对进一步完善广西高速公路网络、提升来宾地区东西向的流通效率、促进沿线乡村振兴、推动构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放 发展新格局具有重要意义。

▲ 云中索塔

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广西路桥工程集团有限公司