齐鲁网·闪电新闻3月26日讯 作为济南“北跨”战略的重要基础设施，济南黄河济泺路隧道通车前，济泺路穿黄北延隧道就已经开工。经过近两年的施工，目前首台盾构机已经掘进超过900米，第二台盾构机也始发在即。

济泺路穿黄北延隧道南起济南黄河济泺路隧道敞开段，先后穿越邯济铁路、鹊山水库、石济客专和梓权铁路，向北直到308国道，总长4383米，其中盾构隧道长2045米，目前已经掘进了904米。

在穿黄北延隧道内部，巨大的空间和整齐的管片，十分震撼。

中铁十四局济泺路穿黄北延隧道项目技术负责人杜昌言表示，隧道的管片外径15.2米，内径13.9米，采用的是开挖直径15.76米的盾构机。每掘进两米拼装一次管片，管片的拼装和掘进是一次成型的。

鹊山水库地质复杂，基本为粉质粘土，局部夹钙质结核，虽不同于黄河，施工难度却不亚于黄河。前不久，负责施工的中铁十四局10米以上大盾构掘进里程已经突破100公里，多次穿越江、海、湖、河、城，积累了丰富的施工经验，掌握了各种复杂环境下盾构施工的多种核心技术。因此，项目对重达4千多吨、身长百米的“黄河”号盾构机进行了优化，一天可掘进10米，比穿越黄河时的效率提高了20%。

杜昌言告诉闪电新闻记者，刀盘增加了37把先行刀，以便更好地切削土体，用于掘进，同时对盾构的冲刷系统进行了优化改造，有利于粉质粘土的掘进和排渣。

春节前，“黄河”号就能打通北延西线隧道。眼下，第二台盾构机——“泰山”号已吊装完成50%，即将始发。