近日，由西安市自然资源和规划局主编，西安市城市规划设计研究院编制的《2022年西安城市交通发展年度报告》出炉。报告中指出，轨道交通出行成为越来越多居民的出行首选，比例已达到18.5%。近年来，西安公交集团结合地铁的开通成网，不断优化公交线网和站点布局，加强公交与地铁的“鱼骨式”衔接。

促进“公交+地铁”融合发展

市民刘女士住在未央区锦园新世纪，小区南门出去就是玄武路，连接了未央路和太华南路，家门口的164路分别接驳了地铁2号线的大明宫西站和4号线的大明宫北站。“我每天上班都要坐164路去地铁2号线，坐三站下来，走30来米，就能到达地铁站。”刘女士说，164路还能换乘3、4号线，接驳地铁十分方便。

以刘女士的出行方式为例，来看看西安公交集团加强公交与地铁的“鱼骨式”衔接到底如何体现？假如用“大鱼骨”来形容地铁2号线和4号线，那么164路就是连接“大鱼骨”上的“小鱼骨”，而“衔接”的点就是公交线路中能接驳地铁的公交站点。以贯穿市区南北中轴线的地铁2号线为例，共有201条公交线路与其接驳，也就是说在地铁2号线这根“大鱼骨”上，一共有201根“小鱼骨”。

与164路一样，很多“小鱼骨”连接的“大鱼骨”不是只有一根。比如近期开通的294路，连接沿线公交与地铁1、2、4、14号线的接驳；调整的405路，连接沿线公交与地铁1、3、5号线的接驳。8月12日，西安公交集团集中调整了248路、249路、295路、336路、港务环线1号线、港务环线2号线6条公交线路。“以前336路只能到地铁2号线，现在可以到3号线，更方便了。”陕西科技大学的李同学说。

据西安公交集团第六分公司二车队队长杨光介绍，线路调整后，加强了龙朔南路、秦汉大道等道路沿线公交与地铁3号线的接驳，促进“公交+地铁”融合发展。同时，减少了336路线路与地铁2号线的重复，进一步优化了公交线网布局。

与地铁的功能互补和协同发展

加强“鱼骨式”衔接主要是为了满足“公交+地铁”出行，那么在地铁到不了的地方，公交又是如何来补充的呢？“地铁在主干道，也就是主要客流走廊。”公交集团营运生产部部长王俊奎说，“城市支路上有常规公交线路，背街小巷有社区巴士……”公交除了加强“鱼骨式”衔接，还在城市支路及背街小巷等地铁到不了的地方，形成了与地铁的功能互补和协同发展。

对于今年6月调整的281路，家住渭河家苑的张先生很有发言权，“我在北大街上班，以前要坐到元朔路口站换乘地铁4号线再转2号线，现在下了公交，就能直接在北客站换乘2号线。” 线路的调整，不仅提升了“公交+地铁”的换乘效率，还丰富了渭河家苑、草滩佳苑附近居民的出行方式，填补了西安红会医院北院区与西安北站南北广场的线网空白。

10月12日，S18路社区巴士开通。起始站萧家巷北段，就在萧家名京九合院社区门口，社区居民共有1.5万余人。据社区党支部书记赵琦介绍，社区位于未央路和文景路之间，因地理条件受限，距离公交站和地铁站有一点远。“S18路既接驳地铁2号线，还能去公园、医院，逛早市、夜市，一站式满足，只需十几分钟。”这条线路涉及的大明宫国家遗址公园和西安交通大学第二附属医院(大明宫院区)都在拾翠路上，附近还有早市和夜市。线路的开通不仅填补了萧家巷、拾翠路等道路公交服务空白，而且提升了社区居民生活的幸福感，打造了15分钟交通便民服务圈。

“田家湾站群涉及8条公交线路，原本的公交站点在地铁口西侧，离地铁站大约100米，现在做到了‘零距离’接驳。”王俊奎说。2022年底，地铁6号线二期开通。今年以来，西安公交集团围绕6号线二期优化调整了大差市、田家湾、草阳村等10个公交站点与地铁口的间距，减少市民步行距离，进一步方便了公交与地铁的换乘。

“每次地铁开通前，我们都会根据新的情况重新优化调整公交线路、接驳站点，实现公交地铁协同发展，减少市民步行距离，提高市民公共交通出行的体验感。”王俊奎说。近5年，西安公交集团累计新开、调整公交线路461条，延长地铁沿线176条公交线路的营运时间，调整公交站点715个，填补359条道路、350.8公里的公交服务空白，使接驳地铁的公交线路由2019年的287条提高至目前的363条，地铁接驳率由89%提高至98%。

本报记者 陶颖

来源：三秦都市报

编辑：张洁