极目新闻记者 刘冬莉
实习生 赵奕欣
近日，武汉市民崔先生十分郁闷，自家一台原本正常行驶的爱车，经检测站上线检测后不久，却发现因故障无法正常使用。
崔先生认为，是检测站操作不当，导致爱车损坏。检测站却表示，车辆离开检测站时并未发现任何异样，无法证明是检测站的责任。双方各执一词，各不相让。
车辆年检后不久即发生故障
4月3日上午9时，崔先生及妻子将自家一辆斯巴鲁森林人全时四驱车开往某机动车安全技术检测站进行车辆年检。检测完毕后，崔先生和妻子办完年检手续后，便从检测站工作人员手中拿回车钥匙，开车回家。
“回家路上，我就明显感觉车身有些抖动，但因为车辆仍在正常行驶，所以也没当回事。”崔先生回忆说，当天回家后，他们便将车停入车库。直到三天后，他们准备再次用车时，却发现车辆不能正常行驶，且仪表盘上的故障灯全部亮起。6日上午，他们让拖车公司将该车拖至4S店。经检查，4S店维修人员告诉他们，可能是车辆前后轮分开运行造成中央差速器及变速箱出现故障。经初步估算，仅维修中央差速器需要约3万元，若更换变速箱，费用则可能高达6万元。
车辆上线检测前都是好好的，检测后却发生故障，难道是检测过程出了问题？4月7日一大早，崔先生便和家人一起来到该检测站。经调取检测监控视频发现，该车在进行车辆制动性能检测时使用的是单轴滚筒检测台。“严格来说，单轴滚筒检测台适用于二驱汽车；而这款车型为全时四驱，需要通过平板式制动检测台检测。”崔先生认为，检测站使用了错误的检测方式导致车辆受损，应承担相应责任。
但检测站却表示，车辆在交接时并未发现任何问题，崔先生是在车辆离开检测站后多日才发现故障。其间，车辆已行驶了20余公里，无法单方面判定是由于检测过程出问题导致。检测站负责人表示，如果崔先生认为是车辆故障是因检测不规范导致，应提供第三方检测报告。
双方各执一词，互不相让。无奈之下，崔先生只好投诉至湖北省消费者委员会。
汽车专家：检测过程未按规范进行
4月22日，极目新闻记者作为湖北省消费者委员会特聘调解员，随湖北省消费者委员会相关工作人员一道前往武汉市洪山区青菱市场监管所，参与此次调解。
调解中，崔先生提供了车辆检测时的监控视频。视频显示，一辆斯巴鲁森林人汽车从门口缓缓行驶至检测台后，前、后轮在滚筒式汽车制动检验台上分别检测。视频中可以清晰地看到，当前轮转动时，后轮处于静止状态；当后轮转动时，前轮处于静止状态。
崔先生认为，自己的这辆爱车是全时四驱车，有中央差速器的齿轮联动着汽车的前后轴，因此应该使用平板制动力检测台。如果用传统的滚筒制动台检测，会使前后轴之间会形成转速差，从而导致中央差速器损坏。
但该检测站一位朱姓负责人坚持认为，四驱和二驱车可以使用同一条检测线，检测流程并没有什么问题。他还表示，涉事车辆的6年车检和8年车检，均是在该检测站检测，使用的检测方法也是一样，前两次均未发生问题。4月7日，该站还当着崔先生及其家人的面，在同样的检测线上对一辆相同车型机动车进行检测，也未发生任何问题。“这足以说明，我们使用的检测方法没有问题。”
湖北省消费者委员会汽车消费维权专业委员会专家、车辆工程高级工程师唐海波介绍，根据《机动车安全技术检验项目和方法（GB38900-2020）》，对于全时四驱和适时四驱车辆，非测试轮应处于附着系数符合要求的辅助自由滚筒组上，变速器置于空挡。此案中，通过监控视频显示，该检测站对于全时四驱车辆的检测并未按照标准规范执行，从而导致车辆传动部件损坏，造成损失，检测站有不可推卸责任。唐海波同时提醒广大车主和车辆检测机构，车辆在上线检测前一定要弄清楚所检测车辆的相关功能，规范操作，避免发生不必要的车辆故障及损失。
“该车结构特殊，既是全时四驱，还带有中央差速器，因此检测时不能单纯使用适用于两驱汽车的检测台。”湖北省消费者委员会汽车消费维权专业委员会专家赵水源表示，此前，他已经接触过多起同款车型因检测不规范导致车辆故障的案例。至于该车前两次检测均未出现故障，他认为，该车在前两次检测中，如果使用的也是单轴滚筒检测台，必定会导致中央差速器中主、从动摩擦片意外损伤，只是当时的损伤尚未达到影响使用的程度。
经湖北省消费者委员会、武汉市消费者协会、洪山区消费者权益保护委员会、青菱市场监管所等多方协调，双方最终达成一致，由检测站一次性向崔先生支付1.8万元作为赔偿，崔先生自行找机构修理爱车。