外移游客接待中心与游客停车场的距离应控制在合理范围之内，定价也要力求科学规范，也有必要提供多种交通方式供消费者选择。如果故意将距离拉得太长，就有人为设置困难、故意增加游客的交通成本，从而制造盈利点之嫌

近日，四川省发展改革委面向各市（州）发展改革委、省管旅游景区发布《关于加强景区价格管理有关事项的通知》，集中回应了时下旅游市场中的一些“痛点”问题。其中，“从严核定配套停车场到景区大门交通服务价格，有效遏制景区不合理外移游客接待中心、配套停车场，增加游客配套交通费用负担等行为”，引发了网友们的强烈共鸣。

近年来，为促进旅游消费，增强民众的获得感、幸福感，国家相关部门着力推动降低重点国有景区门票价格。然而，有的景区“上有政策，下有对策”，门票降价后，却将原本包含在门票中的观光车、摆渡车、游船等项目单独收费。更有甚者，门票价格降了，而交通工具价格却大幅上涨，成为新的“圈钱”利器。例如，去年，有网友直指四川牛背山景区“30分钟车程收费300元，牛背山应该改名‘牛贵山’”。

强制游客付费乘坐景区的交通工具，涉嫌侵犯游客的自由选择权、公平交易权。消费者权益保护法明确规定：消费者有权自主选择提供商品或者服务的经营者，自主选择商品品种或者服务方式，自主决定购买或者不购买任何一种商品、接受或者不接受任何一项服务。旅游法也规定：旅游者有权自主选择旅游产品和服务，有权拒绝旅游经营者的强制交易行为。

由此可见，任何景区均不能搞强制消费。虽然景区不会搞明显的强制消费，但是搞变相强制仍或多或少存在。例如，不少景区将游客集散中心、配套停车场修建在距离景区很远的地方，游客到达景区大门，要么得步行数公里甚至十多公里，要么只能乘坐景区的摆渡车，看似游客可自由选择，其实并没有太多选择余地。

曾有媒体报道，有些景区大门口的停车场明明空荡荡，而自驾游客仍被拦在数公里之外的游客集散中心或配套停车场，被迫“自愿”乘坐景区摆渡车。

由此看来，变相强制游客乘坐景区交通工具，其实是景区不合理外移游客接待中心、配套停车场造成的。外移游客接待中心、配套停车场，可从一定程度上缓解交通压力，保障行人安全，同时景区摆渡车更环保，也有利于保护景区生态环境。

然而，外移游客接待中心与游客停车场的距离应控制在合理范围之内，定价也要力求科学规范，也有必要提供多种交通方式供消费者选择。如果故意将距离拉得太长，就有人为设置困难、故意增加游客的交通成本，从而制造盈利点之嫌。

要有效遏制不合理外移游客接待中心、配套停车场的做法，需要景区转变盈利思路，尝试提供低价或免费公共交通，促进游客来景区二次乃至多次消费。

各地相关部门也有必要重新核定所辖景区外移游客接待中心、配套停车场的距离是否适中，交通工具的定价是否合理。若有的景区大门附近原本就比较开阔，完全有条件就近设置游客中心、停车场，不妨就在此开辟相关场所。如果仍然需要外移，当务之急则是科学核定景区摆渡车的价格。特别是依托公共资源建设的国有景区，理应回归公益属性，尽最大可能实现旅游惠民、旅游为民。（作者：何勇海；编辑：宋雨秋）