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再迎新进展——南京海事局维护保障南京仙新路过江通道首榀钢箱梁成功起吊

日期: 来源:龙虎网收集编辑:龙虎网

龙虎网讯 6月20日,在南京海事局全方位保障下,南京仙新路过江通道首榀钢箱梁吊装成功,标志着大桥正式进入上部结构安装新阶段。

南京仙新路过江通道距上游南京八卦洲长江大桥约6.2公里,距下游南京栖霞山长江大桥约4.3公里,是连接南京主城区栖霞区与江北新区、南京经济技术开发区的重要纽带,全长约13.5公里。其中,跨长江大桥为主跨1760米的单跨门型塔整体钢箱梁悬索桥,主塔高263.8米,建成通车后将是国内第一、世界第二大跨度的单层悬索桥。

大桥主梁采用钢箱梁形式,分为6种类型、97个节段,按作业区域划分为浅水区和深水区。浅水区共计36榀钢箱梁,最大箱梁重量约333吨,采用“支架搭设、浮吊就位、梁段滑移、先存梁后吊装”的方式进行吊装。深水区共计61榀钢箱梁,最大箱梁净重量约270吨,采用2台500吨缆载吊机,由跨中向主塔方向依次对称同步吊装,预计8月底前完成吊装工作。

据悉,此次大桥吊装钢箱梁重量大、落位精度要求高,并且处于水运繁忙的长江主航道上下行航路分界线,施工作业挑战极大。为此,南京海事局牵头多次召开通航安全保障专家评审会、内部协调会,成立钢箱梁吊装维护工作专班,每日将派出9艘海巡艇及40余名执法人员全力保障作业及通航安全。与此同时,提前发布航行通警告,与施工区附近码头及拟航经施工区船舶做好管控要求宣传,确保施工过程中长江南京段通航不断不乱。

今日起吊的第一榀钢箱梁(SG-49节段)长16.6米,宽31.5,重271吨(附加配件等),采用缆载吊机吊装,吊装位置处在仙新路过江通道的正中间位置,也处在南京港黄金水道——龙潭水道中间。由于运梁船舶要占用龙潭水道通航水域,为保障施工作业安全,今日上午10点,由建设单位、施工单位、警戒单位及南京海事局联合开展应急演练,确认几方配合顺畅后,开始了第一榀钢箱梁的吊装作业。

“龙潭水道作为长江12.5米深水航道重要区段,大小船舶川流不息,日均船舶流量近1300艘次,施工区附近还有西坝码头、欧德油储、金泰码头等多个码头。要确保施工作业安全的同时还要确保南京段航运不断不乱,对我们来说是个很大的挑战。”南京栖霞海事处处长陆祥说,“特别是近期南京强对流天气频发,也给施工作业和安全监管带来较大困难”。

在江苏海事局的统筹安排下,南京海事局缜密布置,充分发挥全要素水上大交管作用,指挥中心与快反中心紧密合作,全程做好交通组织工作,充分利用精细化管理理念,将长江南京段设置为核心管控区、重点管控区及外围管控区,同时加强与上下游海事局之间联动管控,确保过往船舶提前知晓施工计划及施工期的航路航法,顺利通过施工区。


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