中宏网四川5月11日电 5月11日上午，改造一新的沙西线（西华大道）全线正式通车。该段道路全长5.4公里，双向十车道（主六+辅四），主道全线无红绿灯。通车后，线路将连接起中心城区与郫都区、彭州市、都江堰市，成为一条重要的快速通道，也是成都市构建“环+射”快速路网体系的重要组成部分，对缓解区域交通拥堵、提升片区通行能力、方便市民出行起到积极的促进作用。

俯瞰行驶在沙西线（西华大道）的车辆 成铁工程总承包公司供图

　　据悉，沙西线改造工程起点为三环路交大立交，终点为金牛郫都区界，工程包括道路、跨线桥、排水、人行天桥、综合管廊、微型管廊、电力隧道、景观绿化、交通、照明等。

　　主车道全线消除红绿灯

　　实现省内最重单体跨线桥首次转体

　　“此段道路原来有9个红绿灯，改造后主车道全线消除红绿灯。改造后标准段道路宽度57米，按照主道六车道、辅道四车道即双向十车道标准建设。”项目施工单位成铁工程总承包公司相关责任人介绍，为满足市民过街需求，改造中新增了7座人行天桥，分别位于华丰路、金声路、府河苑横路、侯家桥路、乐林花市处、侯罗路和沙西二手家具市场路口。

沙西线（西华大道）新增的人行天桥 成铁工程总承包公司供图

　　该负责人介绍，沙西线快速化改造过程中，跨线桥具有重大意义，特别是货运大道－铁路跨线桥的建设。“该转体桥下方每日约有200多趟客货列车经过，风险影响因素大且多，项目部必须每日、每周、每月组织项目施工人员充分研判风险隐患。为减少对铁路运行的干扰及安全考虑，施工过程中我们采用了转体法。跨铁路主桥先平行于高铁线建成桥梁主体，再把桥梁主体转动66.7°跨越铁路线实现沙西线的贯通，这也是四川境内最重的单体跨线桥首次转体。”

俯瞰沙西线（西华大道）修建的货运大道－铁路跨线桥 成铁工程总承包公司供图

　　共设置11处主辅出入口

　　实现主线快速化

　　据悉，沙西线全线共设置主辅出入口11处，其中出城侧设置4个出口（欢乐谷4号门、金声路、侯家桥路、犀安路），2个进口（金声路、西靖路）；进城侧设置2个出口（侯罗路、华丰路），3个进口（侯罗路、侯家桥路、华丰路）。沙西线区间车辆可根据出行需求，在上述主辅出入口提前变道进行交通转换。

通车后的沙西线（西华大道） 成铁工程总承包公司供图

　　为实现主线快速化，缓解交通拥堵状况，本次沙西线改造还将原有金声路、府河苑横路、侯家桥路、西靖路、侯罗路与沙西线灯控交叉口调整为右进右出T形交叉口，取消原有灯控路口左转、直行通行功能，针对本次改造完成后路口左转、直行交通需求，可利用沙西线设置的2处平交口、西华下穿隧道调头匝道及周边路网实现相应交通转换。

　　据介绍，沙西线通车后，驾驶员以60码左右的速度驾车行驶，从三环至绕城高速仅需约12分钟，比改造之前节约近一半的时间。

　　打造景观型街道空间

　　形成独特观景体验

　　除了道路快速化改造，沙西线改造工程还按照成都市街道一体化设计理念进行了打造，构建多元空间场景。“项目沿线主要是以景观型街道空间为主，我们把侧分带加宽至4.5米，将慢行系统融入两侧绿地进行一体化打造，不仅对出入口段慢行更友好，还能使辅道车辆行驶更顺畅。”该负责人介绍，沿线绿化景观方面按照“一步一景，四季有景”原则，形成了“春赏樱花、夏观紫薇、秋览银杏、冬品红梅”的独特观景体验。（秦智城 吴祺 谢萱纹 余宝）

沙西线（西华大道）正式通车 成铁工程总承包公司供图