10月10日，记者从武汉轨道交通12号线博览路站始发的“尖兵一号”盾构机在国博中心南站接收井破墙而出，标志着由中铁开投集团参与投资建设、中铁五局承建的国博区间左线盾构顺利贯通。

武汉轨道交通12号线国博区间左线全长704米，先后下穿四新南路高架、煤炭专用线、6号线老关村站-国博中心南站区间、16号线车站主体及附属结构，地质条件差、安全风险高。在盾构掘进过程中，中铁开投武汉轨道交通12号线指挥部和中铁五局项目部精心组织、周密部署，合理配置资源，坚持技术方案措施到位、风险动态辨识到位、隐患排查治理到位。同时，积极开展“五保一树”“大干120天”劳动竞赛，聚力攻坚，团结奋斗，全面掀起大干热潮。

本次“尖兵一号”盾构机在掘进过程中突破的一个重大难关，就是在3-5粉质黏土夹粉土层的超软弱地质情况下穿越6号线区间隧道，超软弱土质层承载力低，盾构姿态控制难度大；穿越过程中距离6号线区间隧道净距仅3.4米，安全风险高。面对这一情况，为确保万无一失，中铁开投武汉轨道交通12号线指挥部和中铁五局项目部根据现场实际采取了详细全面的措施。在穿越6号线区间隧道前，提前选取试验段进行试验段掘进施工，总结经验，形成报告，为正式下穿提供指导；组织参建各方对6号线既有隧道区间多次进行现状调查，核实12号线国博区间隧道与既有地铁结构的空间位置关系；安排经验丰富的机修人员对盾构机进行全面、系统检查，确保盾构机以良好的状态快速高效完成下穿。

正式穿越6号线既有隧道区间时，武汉地铁集团、中铁开投武汉轨道交通12号线指挥部、中铁五局集团公司的领导现场带班，24小时值守，加强对盾构施工过程中的管控，对穿越过程中影响范围内的6号线布设监测点和视频监控设备，做到穿越过程中24小时监测。最后，中铁五局项目部以精湛的技术和严谨的态度顺利完成“尖兵一号”安全穿越6号线老关村站-国博中心南站区间。

其次，盾构掘进面临的另一重大难题是接收场地位于长江I级阶地，距离长江较近，地下水源极其丰富，盾构出洞时易发生突泥涌水事故。项目部对盾构接收端头加固体质量多次进行检测，并检查加固体的止水效果，组织召开专家咨询会，最终将盾构接收方案优化为降水降压和钢套筒接收的方式，有效避免了盾构接收破除洞门过程中发生突泥涌水的风险，安全性更高。

据悉，本次出洞的“尖兵一号”盾构机通过维修保养后，将在博览路站再次出发，向四新南路站掘进。

融媒体记者:张超 徐唐杰 杨颖 通讯员:张岩 王晓焕

编辑：张吟 吕艳丽