《南方》杂志全媒体记者丨叶石界
瀚海生巨龙。粤港澳大湾区交通一体化不断加速。
其中，深中通道（深圳至中山跨江通道）是当前广东在建交通工程中备受关注的一个，目前项目正朝着“今年6月具备通车条件”的目标冲刺。位于珠江西岸的黄茅海跨海通道，也预计今年底建成通车。
珠江口两岸已建成了港珠澳大桥、虎门大桥、南沙大桥、黄埔大桥等跨洋穿海的超级大桥。加上正在建设中的深中通道、黄茅海跨海通道、狮子洋通道等项目，大湾区的珠江出海口架起了一座座跨江跨海大通道，紧紧地将东西两边的都市圈连接起来。
深中通道今年6月或具备通车条件
截至今年4月30日，深中通道工程已经完成94%。从2016年12月28日开建至今，历时近8年，这个大湾区的超级工程进入了通车倒计时阶段。
深中通道。南方+记者朱洪波 拍摄
深中通道东起于深圳机场互通，向西跨越珠江口，在中山马鞍岛登陆，与在建的中开高速对接，并通过连接线联通深圳、广州、中山三地。
项目全长约24公里，双向八车道，设计速度100公里/小时，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程。项目桥梁部分长约17公里，其中伶仃洋大桥主跨1666米；海底隧道部分长约6.8公里。
深中通道通车之后，从深圳到中山的车程将从目前约两个小时缩短至三十分钟以内，从深圳到珠海的车程将缩减为约1小时。同时，也大大方便了惠州、东莞与中山、珠海的联系，将深圳都市圈和广州都市圈、珠江口西岸都市圈高效连接起来。
从世界级湾区来看，便捷的跨海通道必不可少。美国旧金山湾区就有8座跨海大桥。目前的珠江出海口，相邻的虎门大桥和港珠澳大桥之间跨度宽达60公里。而处在两座大桥中间的深中通道，刚好弥补了这段空白，为深圳与珠江西岸的联通提供了便捷路径。
珠江两岸这些项目在加紧衔接
深中通道这条珠江口的“关键一横”立起来了，东西两岸的系列配套交通路线也正在加紧施工，争取今年建成通车。
深中通道。 南方+记者叶志文 拍摄
南沙至中山高速公路，联通深圳、广州和中山三地，是跨珠江通道体系的重要组成部分。该项目起于南沙港快速新垦互通，主线终于江中高速新隆互通，支线终于深中通道万顷沙互通，全长32.4公里，设计速度100公里/小时。截至今年4月30日，工程已完成90%。
深圳至中山跨江通道深圳侧接线工程，也是深中通道的一个配套项目。该项目起于机荷高速公路黄鹤收费站，终于深中通道东人工岛，全长5.7公里，设机场互通、鹤洲互通2座互通式立交，采用双向八车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。目前项目进度达97%。
中（山）开（平）高速公路中山段，已通过交工验收，即将通车。该项目起点位于中山市翠亨新区马鞍岛，与深中通道相接，通过横栏镇进入江门市，连接中开高速公路江门段，主线全长约44.1公里，有1处服务区。通车后，将实现深圳、中山、江门快速连接。
珠江口联“湾”成“圈”
位于珠江西岸的国家重点交通项目黄茅海跨海通道，预计今年底建成通车。截至今年4月30日，该工程进度为85%。
黄茅海跨海通道东起于珠海市高栏港区，东连港珠澳大桥，向西跨越黄茅海水域，西连新台高速，并与西部沿海高速相交，止于江门台山市斗山镇。项目全长31公里，其中跨海段约14公里。采用双向6车道高速公路标准，设计速度100公里/小时。
建成后的黄茅海跨海通道，不仅可以实现从江门到珠海金湾的通车时间缩短到30分钟以内，而且也将改变粤西沿海地区与大湾区核心区连接通道单一的现状，进一步密切粤西地区城市和大湾区之间的联系。
正在建设中的狮子洋通道，是联通珠江东西两岸的又一重要工程。
狮子洋通道位于南沙大桥和虎门大桥之间，为东西走向多层复合公路通道，其控制性工程狮子洋大桥采用主跨2180米、双层钢桁悬索桥“一跨过江”，计划2028年建成通车。
在港珠澳大桥与深中通道之间，广东也在谋划一条新的跨海通道。
有网友在人民网“领导留言板”建议加快推进深珠通道项目。近日，广东省有关部门回复称将积极争取国家层面对伶仃洋通道（深珠通道）规划建设的支持，争取将该项目纳入国家高速公路网线位规划、铁路中长期规划（修编）、国家“十五五”规划等国家相关规划。
此外，加快横跨狮子洋的莲花山通道的建设，早就被写入了《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》中。而在深中通道和虎门大桥中之间，近日公布的《广州市综合立体交通网规划（2023-2035年）》显示，广州将谋划穗深通道，以提高南沙辐射东西两岸的范围圈。
看整个珠江出海口，一条条巨龙腾飞。
不久的将来，已经通车的港珠澳大桥、虎门大桥、黄埔大桥、南沙大桥，和建设中的深中通道、黄茅海跨海通道、狮子洋通道等，叠加未来规划中的超级项目，将组成大湾区跨海跨江通道群，成为世界级交通枢纽，将珠江口联“湾”成“圈”。
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来源丨南方杂志微信公众号