今天，新建成都至自贡至宜宾高铁（成自宜高铁）正式开通。作为四川首条设计时速为350公里的高铁，成自宜高铁从成都出发，一路经过资阳、内江、自贡，终抵宜宾，成都与川南进入“一小时朋友圈”时代。

5天前，同样是在川南，隆黄铁路叙毕段正式通车，在成都经宜宾、泸州至广西钦州港的西部陆海新通道干线上架起一条“钢铁巨龙”，将铁路“出海”的梦想照进现实。

时间再往前，12月8日，四川官宣支持宜宾泸州组团建设川南省域经济副中心。官方《意见》中，成自宜高铁被写在“提升全国性综合交通枢纽能级”一节，成为“做强南向开放枢纽门户功能，联动发展高水平开放型经济”的重要支撑。

一周之内，随着两条铁路的相继通车，宜宾—泸州组团的省域“副中心”与“中心”成都的距离被进一步拉近，既是互通有无，更是强强联合。

钢铁铺就的轨道上，一个全新面貌的川南正在加速浮现……

从盐茶道到“最快高铁”

川南迎来腾飞路

在古代，盐和茶是贸易市场的“硬通货”，而在盛产盐、茶的川南，交通却成了当地对外贸易长达千年的梗阻。数千年来，一条北接省会成都，南连云贵高原的盐茶古道就是川南对外交通的主要通道。

时光流转，盐茶古道已成为过往篇章，现代交通的飞速发展让川南拥有了高速公路、机场、高铁。在各种交通方式已经逐渐完备的川南，四川“最快高铁”——成自宜高铁又能为这里带来怎样的新机遇？

“真的太快了！”在成自宜高铁开通前的媒体试乘体验活动中，随着列车停靠在天府机场站站台，不少媒体人都发出感慨。成自宜高铁之“快”，在让成都市区与天府机场的出行距离大大缩短的同时，更为川南城市群人们的“飞行痛点”破了局。在资中西站所在的球溪镇，当地居民陈安给记者算了笔时间账——当地没有到天府机场的直通车，需要先到县城乘坐大巴，从出发算起，少则需要两小时，多则半天。成自宜高铁开通后，这一时间将缩短到20分钟上下。

从天府机场一路南下，沿线的众多居民都将因成自宜高铁的开通扩展出行的半径，享受到“随心起飞”的快乐。而与此同时，天府机场也将因成自宜高铁的开通吸引更多来自川南乃至云贵的客流，中国西南最大的机场将再次迎来开通以来的“高光时刻”。

物理意义的腾飞背后，区域发展能级的跃升更值得期待。

依托良好的政策和规划，宜宾近年来吸引了极米科技、和光同程等一大批高新企业入驻。“最快高铁”的加持，不但使企业对外交流更加方便，也为当地聚企引资提供了更多的筹码。

在成自宜高铁沿滩站旁的自贡川南新材料化工园区，一家企业的全自动生产线正开足马力运行，成自宜高铁的开通，让这里生产的光伏玻璃等新材料将有更多“走出去”的可能。

内江威远的世界无花果基地里，运营者正忙着给基地升级，迎接更多旅客。成自宜高铁的开通，使内江成为四川省内“县县通高铁”的“交通优等生”，当地颇具优势的乡村旅游、研学旅游等产业也将迎来新机遇。

当成自宜呼啸而过，“通”过的不仅是川南山水，更是成都与川南区域活力的澎湃对流。

从泥巴路到“出海口”

油茶果看见新机遇

12月21日一早，彭涛来到叙永北站门口，等待着隆黄铁路叙毕段首班列车的开通。

前几年，他看中了叙永种植油茶果的气候和政策优势，来到这里开办了一家茶油生产企业。几年拼搏，逐渐成长为了当地重要的特色产业。对当地人而言，对彭涛来说，这条铁路让他看到了不一样的新机遇。

“有了这条铁路，我们生产茶油的成本说不定就能降下来了。”彭涛告诉记者，在食用油市场中，茶油价格较高，也符合现代人的健康需求。茶油的生产原料是一种名为油茶果的作物，在叙永，虽然有着种植油茶果的基地，但已无法满足企业扩大规模的需求。当前，本地原料的不足成了扩大生产的掣肘。

更丰富的茶油原料，需要翻过乌蒙山前往贵州。彭涛表示，为了获取更多原材料，曾尝试过从贵州购买油茶果，但公路运输不仅成本高，还受到各种条件限制，铁路的开通，将为这一切提供“最优解”。“今后从贵州购买原料，再到我们本地加工，每斤的成本要节省三分之一，也能给本地创造更多岗位。”他说。

小小的油茶果如同一面镜子，折射出铁路带给川南多个城市的无尽机遇。

在乌蒙山更深处，鸡鸣三省之地。隆黄铁路叙毕段的铺就让这一大片山区实现了从泥巴路到内陆“出海口”的跨越。泸州叙永的茶油、宜宾兴文的猕猴桃，乃至云南昭通的苹果，都将在未来成为这条铁路的“常客”，为当地特色产业发展增添机遇。

除了叙毕段的开通，西部陆海新通道西线各段的建设在近期不断传来捷报——黄百铁路开工建设、隆叙段扩能改造加码……从成都出发的西部陆海新通道正在加速填补留白。

“出海”的千年梦想即将照进现实，在梦想与现实之间，正是川南搭起了成都与海洋的桥梁。

从“一黑一白”到“万紫千红”

而今迈步从头越

上世纪五六十年代，成渝铁路、内昆铁路部分段落贯通，川南的内江、自贡、宜宾相继拥有了第一条铁路。铁路交通的迅猛发展，让当地的矿产资源得到了极大的开发，煤矿、钢铁、水泥等一度与传统的白酒一道，成为川南经济的支柱。“一黑一白”也成为川南产业的底色。

川南产业因铁路而兴，也因铁路而变。多年以后，成渝、成贵等高铁的开通让川南产业逐渐从单纯的“黑白”中走出，有了一抹亮色。

冬日的宜宾，天高云淡。由西伯利亚越冬而来的红嘴鸥与长江中的鱼群相映成趣。江边，人们买来面包向江中和空中抛洒，这是人与动物的信任，也是宜宾自然环境变迁的见证。近年来，依托区位交通的优化，宜宾引进了动力电池、投影制造等产业。从煤矿到清洁能源，这座城市完成了靓丽的产业转身。成自宜高铁的开通，无疑将为宜宾的新产业发展再次提速，让“动力电池之都”的名号叫得更响。

近代以来，与宜宾同在川南的内江和自贡，一直是四川的“盐都”和“甜城”，但随着现代生产技术的普及，两座城市千年来赖以生存的产业面临着巨大冲击。上世纪以来，两座城市又转向矿产、能源，但在今天，粗放型的矿产生产同样面临挑战，“转型”是两座城市的共同诉求。当“四川最快高铁”在此开过，各地的人员和要素也就能在此快速流动，为转型创造条件。

从依赖单一的“一黑一白”到“万紫千红”，回溯历史的脉络不难发现：在川南，每一次产业的发展，都与铁路的开通息息相关。在今天，成自宜高铁的开通和西部陆海新通道的建设更为人们提供了想象的空间，从今日起，我们都将是川南“而今迈步从头越”的见证者。

宜宾三江口，鱼翔浅底，岷江与金沙江波涛翻滚、泾渭分明，在此汇聚成长江，作为母亲河，流经中国最重要的一条经济带，为沿线城市带去无限生机。

向上溯源，也正是被都江堰驯服的岷江，奠定了成都发展的基础。成都与川南，本就已在时光中随着商队和旅人，发生过无数次相会。

当国家进入新型城市化阶段，城市群和都市圈显得尤为重要，在城市群和都市圈之间，深度的协同则是可持续发展的关键。高效的交通，便能拓宽彼此交流的大门。

今天，成自宜高铁的开通和西部陆海新通道的建设让两地再次站在了新历史的起点，只不过在今天，两地的眼光更远，目标也更为宏伟。

共饮一江水，同行一条路。成都与川南，未来可期。

成都日报锦观新闻 记者 陈煦阳 供图 受访单位/个人 责任编辑 何齐铁 编辑 王淇