6月22日17时

一列满载煤炭的货运列车

从乌将铁路将军庙站区红环线驶出

将经由乌将铁路、兰新铁路

开往四川省成都淮口站

满足当地企业电煤运输需求

标志着

今年新疆货运量较去年

提前6天突破1亿吨

运量达1.001亿吨

同比增长3.2%

今年以来，新疆铁路部门深入贯彻落实党的二十大精神，主动服务国家重大战略，深度融入丝绸之路经济带核心区建设，践行绿色发展理念，加强运力投入，确保重点物资运输，勇当服务和支撑中国式现代化建设的“火车头”。

紧盯协议运量兑现

“铁路在运力方面加大对战略客户的支持力度，通过提升运输效率确保快装车、多装车，红环线日均装车从15列提升至18列。” 国能新疆红沙泉能源有限责任公司运销科科长张楠说。

铁路货运是新疆经济发展的晴雨表。今年以来，随着新疆经济持续向好，煤炭、棉花、化肥、金属矿石等物资运输需求旺盛，新疆铁路部门在精准服务客户上下功夫，与32家大企业签订战略合作协议，协议运量达1.69亿吨，增幅达10.5%。组织各货运单位和企业分区域制定物流运输方案，重点对煤炭、矿石、钢材、化工等大宗物资运输情况进行分析，每周组织战略企业召开运输协调会议，动态掌握企业阶段运输需求，每月统计分析企业运量进度完成情况，利用淡旺季互保运输协议，协调生产部门加大车源、箱源等运力保障。

“我们建立集团公司和站段两级保供对接机制，与疆内27家用煤企业签订淡旺季互保协议6025万吨，根据用煤企业库存和卸车点配送情况，精准制定每日保供方案，实现了均衡运输，促进货运量稳中有增。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司货运服务中心营销室经理李锐说。

新疆铁路部门加强与企业的沟通交流，组织工作人员分片区走访企业，摸清企业产品和原材料运输流向，完善“一企一策一方案”，点对点做好煤炭中长协运输保障，确保逐企、逐笔均衡兑现，满足企业运输需求。

“近期，我们组织工作人员上门走访哈密市南部循环经济产业园、十三师二道湖工业园区等3家大型园区，推进焦炭、钢材等4个项目。”哈密货运中心营销部经理张晓红说。

用好用足线路能力

“从乌将铁路装车的煤炭，经乌将铁路、兰新铁路、临哈铁路出疆，避开了兰新铁路运力紧张区段。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司调度所计划调度室副主任杨建峰介绍。

今年以来，新疆铁路部门挖掘兰新铁路、临哈铁路、格库铁路“一主两辅”通道能力，结合兰新铁路集中修大面积展开的实际，统筹做好运输组织，调整货运列车运行线路，采取库格线、临哈线迂回出疆模式，提升煤炭运输保障能力。截至目前，运输煤炭6050.2万吨，同比增长9.2%；疆煤外运完成2575.6万吨，同比增长15.8 %。

坚持从源头做好货运组织

新疆铁路部门组织各货运中心、两个口岸站根据线路装车条件、货物性质、运量、车种等因素合理规划货区货位，按照货物运输流向，积极组织成组成列上货、装车，持续提升装车效能。

“我们构架了以敞顶箱、敞车为主体的循环装车模式，通过固化循环列车组织，形成局管内从装车点到卸车点的循环模式，保证了车辆优质供给。近期开行循环列车达185列，最高时达到225列，有力保证了管内装车上量。”杨建峰说。

新疆铁路部门加大直通出疆列车开行比例，大力组织敞顶箱、敞车跨局直通列车，保障煤炭、金属矿石等货物快速运输。在陇海线集中修期间，新疆铁路部门做好成昆方向出疆煤炭装车组织，用好兰渝线能力，有效保障疆煤入川。

在优化运输组织的同时，新疆铁路部门加快推进线路、站点扩能改造，提升硬件能力。今年3月28日，哈密东站二场扩能改造工程完成，新增了6条具备上行发车条件的线路。

作为新疆东部最大铁路编组站——哈密东站是是兰新铁路重要的货运枢纽。随着新疆区域经济快速发展，兰新铁路车流量不断增大，新疆铁路部门对哈密东站实施了扩能改造。

“哈密东站二场线路扩建改造后，车站日均解编列车由过去的43至44列增长到每天50列，有效减少了南疆及乌西方向列车的作业时间，整体解编能力大幅提升。”哈密车务段哈密东站副站长张金鑫说。

全力保障重点物资运输

在保障疆内外煤炭供应的同时，新疆铁路部门主动担当国企责任，围绕春耕备耕物资、棉花棉纱等助力乡村振兴、服务复工复产的重点物资，合理配置资源，提升运输效率。

自年初开始，春耕备耕物资需求增加。新疆铁路部门对接化肥、农资生产企业，了解企业生产销售情况，提前组织上货、请车，合理优化车辆、装卸人员、机具的配置，为农资运输开辟“绿色通道”。截至目前，新疆铁路共发运化肥、种子、农业机具等保春耕农用物资344.6万吨，同比增长10.4%。

“今年，出疆运输化肥的任务比较重，我们根据阶段运输需求和方向，采取开行化肥专列的方式，向上海、成都、武汉、昆明等地运输化肥 44.15万吨。”哈密货运中心罗中营业部经理李全胜介绍。

在绿色发展理念的引领下，和若铁路成为助力乡村振兴的交通大动脉。和若铁路开通一年来，共计发送核桃、煤炭、服装等地产货物13.1207万吨，到达民生、建材等各类物资76.3363万吨。

今年国内经济稳步复苏，棉花市场日渐回暖，各地纺织企业疆棉需求旺盛，从零散拼车、随到随走到开行棉花、棉纱运输专列，新疆铁路部门为棉花运输按下快进键。

在库尔勒货运中心库西站，铁路部门在配车、装车等方面实行运力倾斜，精准制定多样化的运输方案，今年以来共发运棉花40.45万吨，同比增长76.8%。

3月18日，新疆首开阿拉尔至浙江长兴棉纱专列；4月8日，今年首列棉花的货运专列从南疆铁路巴楚站驶出，开往江苏无锡南站和寒亭。在喀什货运中心管内的阿克苏、巴楚、喀什等站，棉花棉纱运量稳定增长的同时，棉花、棉纱专列也呈现多点开行的良好态势。

“开行棉花棉纱专列运量大，保证了运输时效，有效降低物流成本，受到客户的欢迎。”新疆新聚丰特种纱业有限公司物流经理王利清表示。

截至目前，新疆铁路部门发运棉花144.4万吨，同比增长 47.5%。

今年是“一带一路”倡议提出10周年。“推进中国—中亚铁路运输”是中国—中亚峰会成果之一。新疆铁路部门积极融入自治区向西开放“一港、两区、五大中心、口岸经济带”建设，实行精准调度指挥，积极吸引中亚方向货源，抓好兰新铁路精河至阿拉山口段增建二线工程建设，助力中欧班列提质增效。阿拉山口、霍尔果斯站合理调配区间运力，优化作业流程分布，紧盯口岸交接车组织，确保车流组织接续顺畅。截至目前，阿拉山口铁路口岸通行中欧（中亚）班列3131列，同比增长9.6%；霍尔果斯铁路口岸通行中欧（中亚）班列3671列，同比增长15.4%，呼啸穿梭的中欧班列跑出加速度，为高质量共建“一带一路”提供了有力支撑。