2月10日，连接长三角城市群的交通“大动脉”——沪武高速公路太仓至常州段扩建工程开工建设。项目建成投用后，不仅可以有效分流现有过江通道的通行压力，还将提升国家高速公路通行能力和服务水平，主动对接上海，加强苏南地区城际联系，对促进沿线区域经济社会协调发展等具有重要意义。沪武高速公路太仓至常州段是国家高速公路网的重要组成部分，也是我省高速公路网规划的重要组成部分，在国家和区域路网中居重要地位。该段高速起自苏沪界浏河大桥，经太仓、常熟、张家港、无锡惠山区、江阴和常州武进区、经开区，止于常州南互通，全长约135公里。连接着长三角经济最发达地区和全国县域经济最活跃区域，是支持长三角城市群建设的重要骨架道路，也是省内由北往南方向过江后车辆分流的第一条东西向高速主动脉。“既有路段为四车道高速公路标准建设，于2004年建成通车。随着经济社会快速发展，车流量逐年增加，这条串联人口密集、经济发达的苏南城市群、服役近20年的交通要道，其通行能力已难以适应经济社会发展和人民群众出行需求。”省交通工程建设局沪武锡宜高速公路扩建工程建设指挥部总指挥江臣介绍，尤其在太仓北枢纽至董浜枢纽段，因与沈海高速公路共线，承接苏通大桥与上海之间的跨江车流，常年处于饱和状态，现有道路通行能力亟需提升，迫切需要实施扩容升级改造。据悉，扩建工程将采用路基两侧拼宽方案。其中，太仓北枢纽至董浜枢纽段约25公里按双向十车道高速公路技术标准扩建，其余路段按双向八车道高速公路技术标准扩建。扩建后全线共设互通24处，其中枢纽互通式立交7处、一般互通式立交17处。项目批复建设工期4年，概算总投资约360.5亿元，将努力打造成国内十车道高速公路扩建样板性工程、江苏公路绿色低碳数字化建设示范性工程。考虑到这条高速连接着6条省内过江通道，其中包括已通车的沪苏通长江大桥、苏通大桥和江阴大桥，正在建设的海太过江通道、张靖皋长江大桥和江阴靖江长江隧道。其完工后通行能力的全线扩容将有效分流目前过江通道的通行压力。不过，高速公路改扩建不同于新建，施工过程中一般采用在既有道路上“边通行、边施工”不中断交通的方式，需要考虑多方面因素，交通组织和施工组织更为特殊、更加复杂。因此，在沪武高速公路太仓至常州段扩建中，项目建设单位和项目公司、交警、交通综合执法等“一路多方”将启动联动协作机制，统筹优化施工组织、安全管控、道路保通等方案，最大限度减少施工对通行影响，营造安全畅通的行车环境。记者了解到，“十四五”期间，我省计划完成高速公路改扩建450公里以上，目前宁合、宁马等扩建项目已建成通车，京沪高速沂淮段、淮江段、沪陕高速平潮至广陵段、长深高速连云港至淮安段等一批扩建项目加快实施，三年内还将开工6个扩建项目、重点储备8个扩建项目，加快缓解高速公路主通道拥堵问题，更好服务人民群众出行需求。来源：南京晨报/爱南京记者 陈彦编辑：林力