黄河之上又一桥。4月7日，记者探访G104京岚线济南黄河公路大桥扩建项目了解到，这座刷新“跨黄”桥梁纪录的黄河大桥目前主桥下部结构施工完成，主塔即将封顶，起步区与主城区的重要联络通道建设正在加速推进。

　　G104京岚线济南黄河公路大桥扩建工程是连接济南新旧动能转换起步区与老城区南北向主干道，项目位于历城区济华路与二环东路平交口以南约500米，通过改建零点立交与济广高速相交，向北以高架桥形式延伸，在既有G104济南黄河公路大桥下游新建一座大桥跨越黄河，出黄河大堤后设黄河北立交接G104，主线继续向东北方向以桥梁形式延伸，落地下穿石济客专后，于起步区大桥街道山后陈家以东与G220平交，到达终点。

　　该工程项目负责人韩炜介绍，济南黄河大桥主桥采用双塔双索面等高钢桁梁斜拉桥，也是在保留原有黄河大桥的基础上扩建新桥。

　　目前黄河大桥主桥下部结构施工完成，主桥主塔总高度168.6米，已施工至156.3米，即将封顶；钢桁梁架设完成50％；零点立交济南西岗收费站及跨将军路南侧匝道桥拆除完成，正在进行新建匝道现浇箱梁施工。

　　据了解，老桥1978年12月破土动工，1982年7月建成通车，总长2023.44米，主桥长488米，最大跨径220米，桥宽19.5米，塔高68.4m，桥面分行车道和人行道两部分，双向4车道，是当时亚洲跨径最大的桥梁，在当时世界十大预应力混凝土斜拉桥中排第8位。

　　新建济南黄河公路大桥总长2518米，主桥长1028米,最大跨径488米，桥宽37.5米,桥塔为花瓶型结构,塔高168.6米。上桥面为双向8车道公路桥面，下桥面为双线轨道桥面。

　　新建济南黄河公路大桥与老桥并桥建设，新老桥桥面高差24米，中心间距33.5米，主跨跨径与老桥主桥等长，是黄河上第一座不等跨并桥建设工程，刷新“跨黄"桥梁纪录，这也是黄河上跨径最大、钢桥总长最长的公轨分层合建桥梁。

　　由于建设新桥的同时，老桥可以继续通行，对项目安全施工也是考验。施工单位通过设置防护网等多种方式，保障通过老桥的车辆行人安全。

　　记者了解到，该工程是济南市“四桥四隧”规划建设的重要组成部分，对助推济南加速迈向黄河时代、促进起步区经济社会发展具有重要意义。

　　这里为地铁7号线预留了空间，将来可以实现城市主干路、城市快速路、轨道交通、高速公路及国家干线公路等多功能需求，在实现G104和济广高速扩容升级的同时，建立了济南主城区与起步区的高效联络通道。