能实现坪山快速直达机场的深大城际机场东站至黄麻布站区间近期有新建设进展。近日，深大城际先开段机黄区间左右线掘进均突破2000米大关，标志着机黄区间隧道取得了阶段性进展，为深大城际铁路按期贯通奠定坚实基础。

机场东站至黄麻布站区间全长4.5公里

采用外径8.8米双洞单线设计

使用两台国内首创9.13米

以TBM模式为主功能的

中心螺旋式土压TBM双模盾构机施工

盾构穿越黄田采石场水塘及F4断层破碎带为区间施工重大风险源，水塘长度60米，水深约5-9米，水域面积约1万平方米，汇水约8万立方米。排干水工程量大，隧道存在透水、涌水的巨大风险，下穿掘进过程对盾构施工要求极高。

为此，在盾构施工前期，项目提前检修设备并采取盾构机尾刷措施进行维护，同时采用超前地质预报设备，探明盾构掌子面前方不良地质情况并调整渣土改良参数，优化同步注浆配比。在盾构施工中，放弃传统电瓶渣土车，采用连续皮带机输送渣土，实现渣土从刀盘掌子面到地面的全自动输送流程；采用渣土筛分系统，通过泥砂（石）分离和泥水分离方法将盾构渣土中的碎石、砂、水、泥进行分离，并对压缩后的泥饼进行无害化处理，有效解决盾构废渣处理难题，节约施工成本；应用隧道巡检机器人，对皮带运行状态、人员违章、有害气体含量全时段监测；应用BIM技术，三维展示隧道施工及技术全貌，并对工程进度、质量及安全做到可视化管理。

深大城际（深圳段）起自深圳市宝安机场T4站，途经宝安区、龙华区、龙岗区，终至坪山区聚龙站，线路全长约69.2公里。线路设计时速为160公里/时。全线设地下站11座，分别为：T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙。

预计2026年建成后，坪山至深圳机场最快仅需40分钟。届时，将进一步加强深圳东部与西部、中部之间的快速联系。同时，城际铁路作为深圳对外联系的重要通道，对湾区交通互联互通深莞惠都市圈一体化，均具有重要的战略意义。