记者从哈尔滨地铁集团获悉，西北半环的12车站、13个区间已实现“洞通、轨通、电通”，正在进行“动车调试”阶段。今年年底前，地铁3号线西北环全线通车，和东南环“闭合”，哈尔滨地铁将真正实现“十字+环线”的轨道交通骨架。

记者在施工现场看到，各个车站均是一片繁忙的施工景象。3号线西北环道里段的8座车站正在进行出入口附属结构施工和车站内部装修、机电安装、设备调试、列车跑图等。

3号线西北环人民广场站出入口施工现场

据了解，3号线西北环道里段8座车站的整个机电工程安装已按计划完成91%，已完成通信、信号、供电、环控、给排水、动力照明、站台门等专业设备安装、线槽线管安装、电线电缆敷设工作，以及环网送电、接触网送电、400V送电、冷滑、热滑工作，全面进入到机电设备单机调试阶段及“动车调试”工作阶段。

区间电缆敷设

在机电安装工程中，大量设备、电缆材料等大重量、大体积物品的运输进站是一个较大的难点。运输物品包括大风机、变压器、高低压配电柜、消声器、自动扶梯等万余件设备及40余万米电缆线、千余个站台门门体、近10万平米大型风管等大型材料。一捆电缆线达900米长，需要150人在车站主体的电缆夹层、走廊综合支吊架区域里进行，有的地方高度仅1.4米，施工难度较大。据测算，每个车站的电缆铺设达50公里长。

机电安装中，由于多专业、多单位交叉施工，8座车站中同时有近千人进行施工作业。为了克服困难，建设单位在施工方案编制、物资材料到货排布、设备管线安装等工程全过程引入BIM技术，进行施工模拟和碰撞检测，提前排布好车站不同部位的设备材料到货顺序和施工工序。