“要想富，先修路”。在过去没有铁路、公路的时代，想把藏于深山老林中的“财富”运出交易，只能采取手提肩挑、人推马拉的原始方式。

而在临近鸭绿江、浑江生活的人们利用水运，将木材通过江水运出长白山，于是放木排这一职业应运而生。

20世纪50年代放排工人在码头扎排

鸭绿江放排是利用鸭绿江运输木材的主要运输方式，在鸭绿江上游的临江、长白等地采伐的木材，用绳索编扎成木排放至鸭绿江下游的丹东等地。木排既是运输工具，也是运输对象。

放木排是一种从春秋战国时代就传承下来的古老职业，它惊险高危、生死无常，但从业者却前仆后继。

20世纪80年代放排工人在码头扎排

19世纪末20世纪初，鸭绿江流域群山叠嶂、林木茂密，树种多达160余种，森林资源极为丰富。再加上清朝入关后将这里视为“龙兴之地”，封禁长达200余年，使这一带的森林数百年人迹罕至、未遭砍伐，成为一座天然的林木资源宝库。

清末，这一流域的森林面积有358.6万亩，储材量达12亿立方米。针叶林中的红松、白松、落叶松、赤柏松、油松等是建筑、枕木、造纸、电线杆的良材。阔叶林中的椴木、杨木、桦木、色木、核桃楸、水曲柳等是制造家具、枪托、船桨的上乘木料。

在当时，以吉林为集散地的松花江流域被称为“北流水”，以丹东为集散地的鸭绿江被称为“南流水”。

南流水从长白县顺鸭绿江到临江再一直放到老安东（今丹东）沙河口，全长790公里，木把们日夜兼程，要走两三个月才能抵达。当时的安东县（丹东）被称为“木都”，鸭绿江上游漂来的木材都到这里集中，再分散到海外等其他地方。

扎好的大排从高处望去如同巨大的孔雀开屏，十分漂亮。放排不仅可以降低运输成本，而且无需把木材截断运输，保证了木材的完整。

惊涛骇浪里放排人悲壮而艰辛的人生历程，构成了鸭绿江木排文化的主旋律。随着机械化的发展和交通运输的便利，如今只有在临江的鸭绿江上还能看到放木排的壮观场景。

记者:姜丽程

监制：刘飞 张雨帆

编辑：周奕志