4月29日是2023年五一小长假首日，南京大胜关长江大桥单日车流量达10.24万辆，这也是继2023年春运返程单日最高流量达10万+后，再次突破10万大关，较去年同比增加303%，是今年日均流量的2.2倍，峰值时段，大胜关长江大桥高速主线车流近乎饱和。但和往年不同的是，面对着峰值流量冲击，大胜关长江大桥高速在全天保持着平稳运行状态。

节假日车流量高位运行，道路超负荷、短时多热点、时空潮汐性等是大胜关长江大桥呈现的特点。为积极奋战五一车流量高峰，全力保障人民群众平安出行，南京大胜关长江大桥公司提高思想站位，深挖保畅潜能，联合“一路三方”通过近三个月的专项研究，针对大胜关长江大桥全线最大易堵“痛点”，合力制定易拥堵路段治理方案，引入应急车道主动动态管控机制、优化交安管控标线、增设提示展板，积极会同市交管局指挥中心协调百度、高德等导航公司开展路径诱导，主动改变“被动堵”局面，最大程度缓解超大流量下的交通拥堵情况。尽管五一小长假首日大胜关长江大桥高速车流量呈现“井喷”式增长，但高峰期间运行整体态势平稳，拥堵专项治理成效初显。

4月29日，大胜关长江大桥高速小时最大车流量5861辆，较2022年国庆节小时峰值5129辆增长14.27%，较2023年春运小时峰值4086辆增长43.44%，累计拥堵时长下降75.79%，整体通行速度提升21.28%。

“春风”服务保障美好出行，不仅要让人民群众走得了、走得快，还要走得好、走得舒心。疫情放开后的首个五一小长假，南京大胜关长江大桥公司坚持以人民为中心，在全力保障道路安全畅通的基础上，联合多方采取专项治理拥堵硬措施，取得实质性初步成效。

通讯员 徐海懿

南京晨报/爱南京记者 陈彦