合江县交通发展历史

王 飞

合江县地处川南边陲，属盆周山区县，地势南高北低，形如肺叶，东北接重庆市江津区，南连贵州省赤水市、习水县，西邻泸县、纳溪区，南角与叙永县接壤，合江县城位于赤水河与长江交汇处。

民国时期合江交通状况

民国初年，合江县兴建或维修多条道路，多为捐款或地方集资办理。合江县最早的公路为县城西门至较场坝三合土公路，长约2公里，动工时间为1935年12月21日，竣工时间为1936年1月6日。民国合江县政府在执政期间只是在1935年12月21日至1936年5月21日培修泸合和合江至先市段两条县道。1949年前，全县无大型桥梁，地处赤水河和长江两江交汇处的合江县城，渡江只能去南关、大渡口等渡口坐义渡，非常不方便。民国时期，全县只是在1938年由国民党陆军十五补训处处长从外地用轮船运来第一辆小汽车，全县无汽车渡口。自1913年起，先后有几家轮船公司的船只在合江搭客装货，截止1949年，合江港有长航木船183只、4563吨，短航木船159只、600吨。

新 中国成立后合江交通飞速发展

公路建设

航道建设

合江县境内共有长江、赤水河、习水河、大漕河、小漕河5条河流通航，通航里程达218公里，其中习水河、大漕河、小漕河由于新中国成立后水电站以及沿河公路的修建，航运现已基本中断。

建国初期，长江在合江县境内通航里程55公里，然而滩碛多达41处，极大地影响着航道运输量，新中国成立后多次对长江险滩进行综合整治，通航能力已达到2级。

赤水河在境内通航里程60公里，滩碛有56处，国家累计投资1.8亿元对赤水河进行航道整治，通航能力已提升至5级。2012年5月30日，赤水河文明样板航道通过国家交通运输部验收，赤水河正式成为西部地区第一条国家级文明样板航道。

桥梁建设

1949年，合江县共有桥梁157座，但在主要过境河流长江、赤水河、习水河无一座桥梁。新中国成立后，陆续在各条河流上架设桥梁，有民用桥、公路桥，县城连接赤水河两岸的赤水河大桥（原名合江大桥）于1966年动工修建，累计义务投劳45万多个，农村社队投劳117715个工作日，国家投资994355元，于1973年8月1日通车。

合江长江公路大桥 （李贵平 摄，图片来源：中国公路微信公众号）

泸渝高速的合江长江一桥、长江二桥于2013年6月3日正式投入使用，结束了合江县境内无长江大桥的千年历史。

合江长江公路大桥 （图片来源：中国公路微信公众号）

2018年起，合江县有12座渡改桥列入泸州市渡改桥三年攻坚建设项目，其中分布于长江4座、赤水河4座、习水河3座、大漕河1座，投资22.6亿元。这些桥梁的建成，极大地消除了渡口安全隐患，保障群众安全出行，结束了许多乡镇只能隔岸相望的历史，而投资高达5亿元的合江县长江公路大桥已于2022年投入使用，结束了合江老城区南岸和新城区北岸30余万群众摆渡过江的历史。

来源：四川省地方志工作办公室

作者：王 飞（四川省合江县人，现任合江县档案馆副馆长）

配图：方志四川